Glossaire du fret et de la logistique
Définitions en langage clair des termes les plus importants en commissionnement de transport international et gestion de la chaîne d'approvisionnement.
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AMS (Automated Manifest System)
Système électronique des douanes américaines (CBP) qui oblige les transporteurs et NVOCCs à transmettre les données du manifeste de cargaison avant l'arrivée aux États-Unis. Le dépôt AMS est obligatoire pour tous les envois maritimes et aériens entrant dans les ports américains et doit être effectué dans des délais spécifiques pour éviter les pénalités et les retards.
Termes connexes : ISF, Déclaration en Douane
Droit Antidumping
Tarif spécial imposé par un gouvernement sur les marchandises importées dont le prix est inférieur à la valeur normale du marché dans le pays exportateur. Les droits antidumping visent à protéger les industries nationales contre la concurrence déloyale. Les taux peuvent être substantiels — parfois supérieurs à 200 % — et sont déterminés par enquête du Département américain du Commerce et de la Commission du commerce international.
Termes connexes : Droit de Douane, HTS
Avis d'Arrivée
Notification envoyée par le transporteur ou le commissionnaire de transport au destinataire ou à la partie à notifier l'informant qu'un envoi est arrivé ou est sur le point d'arriver au port ou à l'aéroport de destination. L'avis d'arrivée comprend généralement les détails du navire/vol, les numéros de conteneur, la date d'arrivée estimée et les instructions pour l'enlèvement de la cargaison.
Termes connexes : Destinataire, Partie à Notifier, Connaissement
Carnet ATA
Document douanier international permettant l'importation temporaire en franchise de droits de marchandises dans un pays étranger jusqu'à un an. Couramment utilisé pour les échantillons de salons professionnels, les équipements professionnels et les matériels d'exposition. Le Carnet ATA élimine la nécessité de payer les droits d'importation et les taxes, à condition que les marchandises soient réexportées dans la période de validité.
Termes connexes : Droit de Douane, Certificat d'Origine
LTA (Lettre de Transport Aérien)
Document de transport non négociable émis par une compagnie aérienne ou un transporteur aérien pour les marchandises aériennes. Fait office de récépissé de marchandises et de contrat de transport, mais n'est pas un titre de propriété (contrairement au connaissement maritime).
Termes connexes : Connaissement, HAWB
BAF (Bunker Adjustment Factor)
Surcharge combustible appliquée par les transporteurs maritimes pour compenser les fluctuations du coût du carburant de soute. Publiée et ajustée mensuellement par la plupart des transporteurs. Également appelée Bunker Surcharge ou Emergency Bunker Surcharge (EBS).
Termes connexes : FSC, GRI
Connaissement (B/L)
Document juridiquement contraignant émis par un transporteur accusant réception de marchandises pour expédition. Remplit trois fonctions : (1) reçu des marchandises, (2) contrat de transport, (3) titre de propriété. Exigé du destinataire pour prendre livraison de la cargaison maritime.
Termes connexes : LTA, HBL, MBL, Telex Release
Tarif Uniforme
Tarif de fret unique qui s'applique à ou depuis un groupe d'origines ou de destinations, plutôt qu'un tarif point à point spécifique. Les tarifs uniformes simplifient la tarification en couvrant une zone géographique — par exemple, un tarif unique depuis n'importe quel port du sud de la Chine vers n'importe quel port de la côte ouest des États-Unis. Couramment utilisés dans les tarifs des transporteurs et les négociations contractuelles.
Termes connexes : GRI, NRA
Entrepôt Douanier (Bonded Warehouse)
Installation de stockage sécurisée agréée par les autorités douanières où les marchandises importées peuvent être stockées sans paiement des droits et taxes jusqu'à ce qu'elles soient libérées pour la consommation intérieure ou réexportées. Les marchandises peuvent rester jusqu'à cinq ans dans un entrepôt douanier américain. Offre aux importateurs une flexibilité de trésorerie et du temps pour organiser la disposition finale des marchandises.
Termes connexes : Cautionnement Douanier, Droit de Douane, Zone Franche
Confirmation de Réservation
Document ou message électronique du transporteur confirmant que l'espace a été réservé sur un navire, vol ou camion spécifique pour un envoi. La confirmation comprend généralement le numéro de navire/voyage ou vol, la date de départ, les ports d'origine et de destination, le type et la quantité de conteneurs, et les dates limites pour la livraison de la cargaison et de la documentation.
Termes connexes : Transporteur, ETD, Connaissement
Breakbulk (Vrac Divers)
Cargaison trop grande, trop lourde ou inadaptée pour tenir à l'intérieur d'un conteneur standard. Les articles breakbulk — comme les poutres d'acier, les machines ou les matériaux de construction — sont chargés individuellement sur le navire à l'aide de grues. Le transport breakbulk précède la conteneurisation et reste essentiel pour les cargaisons surdimensionnées et les cargaisons de projet.
Termes connexes : Cargaison de Projet, Ro-Ro, Levage Lourd
Commissionnaire en Douane Désigné
Commissionnaire en douane agréé autorisé à agir au nom de l'importateur déclaré pour une déclaration douanière spécifique. Il signe et dépose les documents d'entrée douanière, dépose le cautionnement douanier et est légalement responsable de l'exactitude des informations déclarées. Aux États-Unis, les commissionnaires en douane doivent détenir une licence active délivrée par le CBP.
Termes connexes : Déclaration en Douane, Cautionnement Douanier
CAF (Currency Adjustment Factor)
Surcharge appliquée par les transporteurs maritimes pour compenser les fluctuations des taux de change entre la devise dans laquelle les taux de fret sont cotés et la devise de la route commerciale. Le CAF est généralement exprimé en pourcentage du taux de fret de base et est ajusté périodiquement en fonction des mouvements du marché des changes.
Termes connexes : BAF, Surcharge
Assurance Cargaison
Police couvrant la perte ou les dommages physiques aux marchandises pendant le transit international par voie maritime, aérienne ou terrestre. Contrairement à la responsabilité du transporteur (limitée et basée sur la faute), l'assurance cargaison offre une couverture tous risques plus large jusqu'à la valeur commerciale totale de l'envoi. Les Institute Cargo Clauses A, B et C définissent les niveaux de couverture standard.
Termes connexes : CIF, Avarie Commune, Assurance Maritime
Transporteur
Société de transport qui déplace physiquement la cargaison de l'origine à la destination. En fret maritime, le transporteur est la compagnie maritime (ex. Maersk, MSC, CMA CGM). En fret aérien, il s'agit de la compagnie aérienne. En transport terrestre, il s'agit de la société de camionnage ou de transport ferroviaire. Le transporteur émet le document de transport maître (MBL ou MAWB) et assume la responsabilité selon ses conditions de transport.
Termes connexes : NVOCC, Connaissement, LTA
CBM (Mètre Cube)
Unité standard pour mesurer le volume de la cargaison dans le transport international. Calculé comme Longueur × Largeur × Hauteur (en mètres). Utilisé pour calculer les frais de fret maritime LCL et le poids volumétrique en fret aérien.
Termes connexes : LCL, Poids Volumétrique
Certificat d'Origine
Document officiel certifiant le pays dans lequel les marchandises ont été fabriquées ou produites. Exigé par les autorités douanières à destination pour déterminer les taux de droits applicables, l'éligibilité aux accords commerciaux préférentiels (comme l'USMCA ou l'ALENA) et la conformité aux réglementations d'importation. Les Certificats d'Origine peuvent être émis par des chambres de commerce ou auto-certifiés par l'exportateur.
Termes connexes : HTS, Droit de Douane, USMCA
CFS (Container Freight Station)
Installation où la cargaison LCL de plusieurs expéditeurs est consolidée en conteneurs (CFS d'origine) ou déconsolidée après l'arrivée (CFS de destination). Également appelée dépôt de stuffing/stripping ou de empotage/dépotage.
Termes connexes : LCL, CY
Châssis
Structure en acier à roues utilisée pour transporter les conteneurs maritimes sur la route. Les camionneurs récupèrent un châssis au terminal portuaire ou à un pool de châssis, montent le conteneur dessus et le transportent vers sa destination. Les pénuries de châssis dans les principaux ports américains peuvent causer des retards importants et des coûts supplémentaires pour les opérations de drayage.
Termes connexes : Drayage, Conteneur, CY
CIF (Coût, Assurance et Fret)
Incoterm selon lequel le vendeur paie le fret maritime et l'assurance minimale de la cargaison jusqu'au port de destination. Le risque est transféré à l'acheteur lorsque les marchandises sont à bord du navire à l'origine. Techniquement réservé à la cargaison non conteneurisée — pour les conteneurs, utiliser CIP.
Termes connexes : FOB, CIP, Incoterms
CLP (Container Load Plan)
Document détaillant la disposition de la cargaison à l'intérieur d'un conteneur, y compris la position, le poids et la description de chaque pièce ou palette. Le CLP est important pour la répartition du poids, la sécurité pendant le transit et le déchargement efficace à destination. Il est également utilisé par les douanes et les opérateurs de terminal à des fins de vérification.
Termes connexes : FCL, Empotage, Liste de Colisage
Code Marchandise
Classification numérique attribuée à un produit à des fins douanières, statistiques et tarifaires. Dans le commerce international, le code SH (Système Harmonisé) sert de code marchandise universel, les six premiers chiffres étant normalisés mondialement. Chaque pays peut ajouter des chiffres supplémentaires pour une classification plus fine. Le codage correct des marchandises est essentiel pour le calcul des droits et la conformité réglementaire.
Termes connexes : HTS, Droit de Douane
Destinataire (Consignataire)
Partie nommée dans le document de transport (connaissement ou lettre de transport aérien) comme le destinataire prévu de la cargaison à destination. Le destinataire a le droit de prendre livraison des marchandises et est généralement l'acheteur ou son agent désigné. Aux États-Unis, le destinataire est souvent aussi l'importateur déclaré.
Termes connexes : Expéditeur, Partie à Notifier, Connaissement
Groupeur (Consolidator)
Commissionnaire de transport ou NVOCC qui combine (consolide) des envois plus petits de plusieurs expéditeurs en un seul conteneur ou unité de charge pour un transport plus efficace et économique. À destination, la cargaison consolidée est déconsolidée et livrée aux destinataires individuels. La consolidation est la base du fret maritime LCL et des services de groupage aérien.
Termes connexes : LCL, NVOCC, Groupage
Cautionnement Douanier
Garantie financière exigée par les douanes américaines (CBP) assurant que tous les droits, taxes et frais dus au gouvernement seront payés. Il existe deux types : un cautionnement à entrée unique (pour les importations ponctuelles) et un cautionnement continu (couvrant toutes les importations pendant 12 mois). Le montant du cautionnement est généralement fixé au plus élevé entre 50 000 USD ou 10 % des droits totaux payés l'année précédente.
Termes connexes : Déclaration en Douane, Droit de Douane, Commissionnaire en Douane Désigné
Droit de Douane
Taxe prélevée par un gouvernement sur les marchandises importées dans le pays. Le taux de droit est déterminé par la classification HTS du produit et le pays d'origine. Les taux de droits peuvent être ad valorem (pourcentage de la valeur), spécifiques (montant fixe par unité) ou composés (combinaison des deux). Des droits supplémentaires tels que l'antidumping ou les droits compensateurs peuvent également s'appliquer.
Termes connexes : HTS, Droit Antidumping, Déclaration en Douane
Déclaration en Douane
Déclaration formelle déposée auprès des autorités douanières fournissant des détails sur les marchandises importées, y compris leur description, valeur, origine et classification tarifaire. Aux États-Unis, la déclaration en douane doit être déposée dans les 15 jours calendaires suivant l'arrivée de la cargaison. L'entrée déclenche l'évaluation des droits et taxes et initie le processus de libération des marchandises.
Termes connexes : Cautionnement Douanier, HTS, Commissionnaire en Douane Désigné
CY (Container Yard)
Zone au terminal portuaire où les conteneurs pleins (FCL) sont reçus, stockés et expédiés. Différent d'un CFS, qui traite les marchandises individuelles. Le service CY-à-CY signifie que le conteneur se déplace du terminal d'origine au terminal de destination sans dépotage.
Termes connexes : CFS, FCL, Terminal
CY/CFS (Container Yard/Container Freight Station)
Terme de service combiné indiquant qu'un conteneur plein est récupéré au container yard d'origine et déconsolidé dans une container freight station à destination (ou vice versa). CY/CFS est couramment utilisé pour les importations LCL où la cargaison de plusieurs origines est consolidée en FCL au CY d'origine et décomposée pour les destinataires individuels au CFS de destination.
Termes connexes : CY, CFS, LCL
Déclaration de Marchandises Dangereuses
Document formel complété par l'expéditeur certifiant que les matières dangereuses ont été correctement classées, emballées, marquées, étiquetées et sont en bon état pour le transport conformément à la réglementation applicable (Code IMDG pour le maritime, IATA DGR pour l'aérien). La déclaration doit accompagner tous les envois contenant des marchandises dangereuses et est juridiquement contraignante.
Termes connexes : Code IMDG, IATA
DDP (Rendu Droits Acquittés)
Incoterm où le vendeur assume la pleine responsabilité de la livraison à l'emplacement désigné par l'acheteur, y compris le paiement de tous les droits et taxes à l'importation. Obligation maximale pour le vendeur ; simplicité maximale pour l'acheteur. Le vendeur doit avoir connaissance des procédures d'importation à destination.
Termes connexes : DAP, Incoterms, FOB
Fret Mort (Deadfreight)
Frais facturés par le transporteur lorsqu'un expéditeur réserve un espace conteneur ou navire mais n'utilise pas la pleine capacité réservée. Le fret mort compense le transporteur pour les revenus perdus sur l'espace inutilisé. Il est couramment rencontré dans les réservations FCL où l'expéditeur ne remplit pas le conteneur ou dans les accords de charte-partie où le navire n'est pas entièrement chargé.
Termes connexes : FCL, Confirmation de Réservation
Bon de Livraison
Document émis par le transporteur, le commissionnaire de transport ou le commissionnaire en douane autorisant la libération de la cargaison au destinataire ou à son agent. Le bon de livraison est présenté au terminal, CFS ou entrepôt pour récupérer les marchandises. Il est émis après que tous les frais de fret, droits et redevances ont été réglés et que les documents de transport originaux ont été remis.
Termes connexes : Connaissement, Destinataire, Ordre de Libération
Surestaries (Demurrage)
Pénalité facturée par le transporteur maritime lorsqu'un conteneur n'est pas retourné vide au terminal dans le délai libre imparti après la livraison. Différent de la rétention (detention), qui s'applique aux conteneurs retenus hors port au-delà du délai libre convenu.
Termes connexes : Détention, Temps Libre
Détention (Detention)
Frais facturés par le transporteur lorsqu'un conteneur qui a été récupéré au terminal n'est pas retourné dans le délai libre imparti. S'accumule par conteneur par jour. À distinguer des surestaries, qui sont facturées pendant que le conteneur est encore au terminal portuaire.
Termes connexes : Surestaries, Temps Libre
Poids Dimensionnel
Méthode de tarification utilisée principalement dans le fret aérien et les services de messagerie express où les frais de fret sont calculés en fonction des dimensions du colis plutôt que de son poids réel, si le poids dimensionnel est supérieur. La formule varie selon le transporteur, mais est généralement (L × l × H en cm) / 5000 pour l'express et / 6000 pour le fret aérien. Également connu sous le nom de poids volumétrique.
Termes connexes : Poids Volumétrique, LTA
Porte-à-Porte
Service d'expédition complet où le commissionnaire de transport gère toute la chaîne logistique depuis les locaux de l'expéditeur jusqu'aux installations du destinataire. Cela comprend le ramassage, le dédouanement à l'exportation, le transit international, le dédouanement à l'importation et la livraison finale. Le service porte-à-porte fournit un point de contact unique et simplifie la chaîne d'approvisionnement pour l'expéditeur.
Termes connexes : DDP, Drayage, Intermodal
Drayage
Transport par camion sur courte distance de conteneurs entre un terminal portuaire, un chantier ferroviaire, un entrepôt ou la destination finale. Le drayage est un maillon critique dans la chaîne d'approvisionnement intermodale, reliant le transport maritime ou ferroviaire à la porte du destinataire. Les coûts de drayage sont influencés par la distance, la disponibilité des châssis, la congestion portuaire et la planification des rendez-vous.
Termes connexes : Châssis, Intermodal, CY
Conteneur Sec (Dry)
Le type de conteneur le plus courant, conçu pour la cargaison sèche générale qui ne nécessite pas de contrôle de température ou de ventilation spéciale. Les conteneurs secs standard existent en tailles 20 pieds et 40 pieds, le 40 pieds high cube (9'6" de hauteur) étant la variante la plus utilisée. Les conteneurs secs sont fermés, étanches et conviennent à la plupart des produits manufacturés.
Termes connexes : Conteneur High Cube, Conteneur Reefer, TEU
Drawback (Ristourne Douanière)
Remboursement des droits de douane, taxes et frais payés sur les marchandises importées qui sont par la suite exportées ou utilisées dans la fabrication de marchandises exportées. Les programmes de drawback américains peuvent récupérer jusqu'à 99 % des droits payés. Il s'agit d'un mécanisme précieux de recouvrement des coûts pour les entreprises qui importent des matériaux pour la réexportation ou pour les marchandises qui sont retournées inutilisées.
Termes connexes : Droit de Douane, Déclaration en Douane
EDI (Échange de Données Informatisé)
Format électronique normalisé pour l'échange de documents commerciaux — tels que les bons de commande, les factures et les avis d'expédition — entre partenaires commerciaux sans papier. En logistique, l'EDI est utilisé pour transmettre les confirmations de réservation, les connaissements, les déclarations en douane et les mises à jour de statut de cargaison entre transporteurs, transitaires, autorités douanières et expéditeurs.
Termes connexes : AMS, Déclaration en Douane
ETA (Estimated Time of Arrival)
Date et heure prévues auxquelles un navire, un aéronef ou un camion arrivera au port, à l'aéroport ou au point de livraison de destination. Les ETA sont sujets à modification en raison de retards, du temps ou de changements d'itinéraire.
Termes connexes : ETD, AIS
ETD (Estimated Time of Departure)
Date et heure prévues auxquelles un navire, un aéronef ou un camion quittera le port d'origine, l'aéroport ou le point de ramassage.
Termes connexes : ETA, AIS
Ex Works (EXW)
Incoterm où la seule obligation du vendeur est de mettre les marchandises à disposition dans ses locaux (usine, entrepôt ou autre lieu désigné). L'acheteur assume tous les risques et coûts à partir de ce moment, y compris le chargement, le dédouanement à l'exportation, le fret et les droits d'importation. EXW impose la responsabilité minimale au vendeur et maximale à l'acheteur.
Termes connexes : FOB, DDP, Incoterms
Licence d'Exportation
Autorisation gouvernementale requise pour l'exportation de certaines marchandises, technologies ou produits contrôlés. Aux États-Unis, le Bureau of Industry and Security (BIS) administre les contrôles des exportations en vertu des Export Administration Regulations (EAR). En France, les licences d'exportation sont gérées par le Service des biens à double usage (SBDU). Les articles figurant sur la liste de contrôle des exportations peuvent nécessiter une licence selon le pays de destination, l'utilisateur final et l'usage prévu.
Termes connexes : Licence d'Importation, Déclaration en Douane
Liste de Colisage à l'Export
Document détaillé listant le contenu, le poids, les dimensions et les détails d'emballage de chaque colis dans un envoi d'exportation. Plus détaillée qu'une liste de colisage standard, elle est utilisée par les autorités douanières, les transitaires et les transporteurs pour vérifier la cargaison et planifier le chargement. Elle comprend des informations telles que les poids individuels des cartons, les dimensions et les marques et numéros.
Termes connexes : Liste de Colisage, Facture Commerciale
FCA (Franco Transporteur)
Incoterm où le vendeur livre les marchandises, dédouanées à l'exportation, à un transporteur ou à une autre personne désignée par l'acheteur dans les locaux du vendeur ou à un lieu désigné. Le risque est transféré à l'acheteur lors de la livraison au transporteur. FCA est l'Incoterm recommandé pour le fret maritime conteneurisé, remplaçant le traditionnel FOB pour les envois en conteneurs.
Termes connexes : FOB, Incoterms, Ex Works
FCL (Full Container Load)
Arrangement d'expédition où un seul expéditeur utilise un conteneur entier exclusivement. L'expéditeur est responsable du chargement et le transporteur n'est pas responsable de la cargaison à l'intérieur (sauf si scellée par le transporteur). Idéal pour les volumes supérieurs à 15 CBM.
Termes connexes : LCL, TEU, CY
Navire Feeder
Navire plus petit utilisé pour transporter des conteneurs entre un port régional et un port hub principal où ils sont transférés vers ou depuis des navires principaux plus grands. Les services feeder connectent les ports plus petits qui ne peuvent pas accueillir les plus grands porte-conteneurs. L'utilisation de navires feeder ajoute du temps de transit mais étend la portée des réseaux d'expédition mondiaux aux ports secondaires.
Termes connexes : Transbordement, Navire, Transporteur
FEU (Forty-Foot Equivalent Unit)
Unité de mesure équivalente à un conteneur standard de 40 pieds. Un FEU équivaut à deux TEU (Twenty-Foot Equivalent Units). Le FEU est utilisé pour mesurer la capacité de cargaison et le débit portuaire. Le conteneur de 40 pieds est la taille la plus couramment utilisée dans le commerce international, avec une capacité typique de 55-58 CBM.
Termes connexes : TEU, FCL, Conteneur High Cube
Plateau (Flatbed)
Type de remorque camion avec une plate-forme plate et ouverte, sans côtés ni toit. Les remorques plateau sont utilisées pour les marchandises surdimensionnées, en surpoids ou de forme irrégulière qui ne peuvent pas tenir à l'intérieur d'une remorque fermée standard ou d'un conteneur. Les marchandises plateau courantes comprennent les matériaux de construction, les machines, les bobines d'acier et le bois.
Termes connexes : Breakbulk, Levage Lourd
Conteneur Flat Rack
Conteneur spécialisé avec un plancher et deux parois d'extrémité pliables ou fixes mais sans parois latérales ni toit. Les flat racks sont utilisés pour les marchandises surdimensionnées ou lourdes qui dépassent les dimensions standard des conteneurs — telles que les machines lourdes, les bateaux ou les équipements industriels. Ils peuvent être chargés par le haut ou les côtés à l'aide de grues.
Termes connexes : Conteneur Open Top, Cargaison de Projet, Breakbulk
FOB (Free on Board)
Incoterm où le vendeur est responsable de la livraison des marchandises au port d'embarquement désigné et de leur chargement sur le navire. Le risque passe à l'acheteur une fois que les marchandises sont à bord. Techniquement pour la cargaison en vrac/breakbulk — pour les conteneurs, le FCA est recommandé.
Termes connexes : CIF, EXW, FCA, Incoterms
Force Majeure
Clause contractuelle qui excuse une ou les deux parties de l'exécution de leurs obligations lorsque des événements extraordinaires hors de leur contrôle surviennent — tels que des catastrophes naturelles, des guerres, des pandémies ou des actions gouvernementales. En matière de transport, la force majeure peut excuser les transporteurs de leur responsabilité pour les retards, annulations ou dommages à la cargaison causés par de tels événements.
Termes connexes : Assurance Cargaison, Avarie Commune
Temps Libre
Nombre de jours pendant lesquels un expéditeur ou un destinataire peut utiliser un conteneur sans encourir de frais supplémentaires. Il existe deux types : le temps libre au port (jours pendant lesquels le conteneur peut rester au terminal après l'arrivée du navire) et le temps libre de détention (jours pendant lesquels le conteneur peut être gardé hors port). Généralement 4-7 jours dans les ports américains.
Termes connexes : Surestaries, Détention
Zone Franche (FTZ)
Zone désignée à l'intérieur d'un pays où les marchandises peuvent être importées, stockées, manipulées, fabriquées ou réexportées sans être soumises aux droits de douane. Aux États-Unis, les Foreign Trade Zones sont autorisées par le Foreign-Trade Zones Board. En France, les zones franches urbaines existent à des fins différentes (exonérations fiscales locales). Les entreprises opérant dans une FTZ peuvent différer, réduire ou éliminer les droits de douane sur les composants et matériaux importés.
Termes connexes : Entrepôt Douanier, Droit de Douane, Drawback
Classe de Fret
Système de classification normalisé utilisé dans le transport LTL domestique américain pour catégoriser les marchandises en fonction de quatre caractéristiques : densité, empotage, manipulation et responsabilité. Il existe 18 classes de fret allant de la Classe 50 (la plus dense, tarif le plus bas) à la Classe 500 (la plus légère, tarif le plus élevé). Le guide National Motor Freight Classification (NMFC) attribue des classes de fret à des marchandises spécifiques.
Termes connexes : LTL, Code Marchandise
Fret à Encaisser (Freight Collect)
Condition de paiement indiquant que les frais de fret seront payés par le destinataire (receveur) à destination plutôt que par l'expéditeur à l'origine. L'inverse du fret payé. Le fret à encaisser est couramment utilisé lorsque l'acheteur organise son propre transitaire ou lorsque les Incoterms précisent que l'acheteur est responsable des coûts de transport.
Termes connexes : Fret Payé, Destinataire, Incoterms
Fret Payé (Freight Prepaid)
Condition de paiement indiquant que les frais de fret ont été payés par l'expéditeur avant l'envoi des marchandises. Le connaissement ou la lettre de transport aérien sera marqué 'Freight Prepaid'. C'est l'arrangement standard sous CIF, CIP, DDP et autres Incoterms où le vendeur est responsable des coûts de transport.
Termes connexes : Fret à Encaisser, Expéditeur, Incoterms
FSC (Fuel Surcharge)
Surcharge variable appliquée par les transporteurs aériens et les sociétés de camionnage pour compenser les fluctuations des coûts de carburant. Mis à jour hebdomadairement ou mensuellement en fonction des indices de prix du kérosène ou du diesel. L'équivalent aérien du BAF maritime.
Termes connexes : BAF
Avarie Commune
Principe du droit maritime selon lequel toutes les parties à un voyage maritime partagent proportionnellement les pertes résultant du sacrifice volontaire de la cargaison ou des dépenses effectuées pour sauver le navire et le reste de sa cargaison. Lorsque l'Avarie Commune est déclarée, tous les propriétaires de cargaison doivent contribuer à la perte — même si leur propre cargaison n'a pas été endommagée. L'assurance cargaison est essentielle pour couvrir les contributions à l'Avarie Commune.
Termes connexes : Assurance Cargaison, Assurance Maritime, Connaissement
GRI (General Rate Increase)
Augmentation générale des taux de base du fret maritime annoncée par les transporteurs, généralement avec un préavis de 30 jours. Les GRI se produisent lorsque les transporteurs veulent restaurer la rentabilité après des périodes de tarifs bas. Ils peuvent ou non tenir selon les conditions du marché.
Termes connexes : BAF, Tarif Spot
Poids Brut
Poids total d'un envoi, y compris les marchandises, tous les matériaux d'emballage, les palettes et le conteneur ou l'unité de charge. Le poids brut doit être déclaré avec précision sur les documents d'expédition et est vérifié en vertu de l'exigence SOLAS VGM (Verified Gross Mass) pour les conteneurs maritimes. Les écarts entre le poids brut déclaré et réel peuvent entraîner des retards, des amendes ou un refus de chargement.
Termes connexes : Poids à Vide, Poids Volumétrique
Groupage
La consolidation de plusieurs envois plus petits de différents expéditeurs en un seul envoi plus important pour un transport plus économique. En fret aérien, le groupage consiste à combiner des envois individuels sous une lettre de transport aérien maîtresse unique. Le terme est plus couramment utilisé sur les marchés du fret européens et asiatiques et est essentiellement l'équivalent aérien de la consolidation LCL maritime.
Termes connexes : LCL, Groupeur, HAWB
Système Harmonisé (SH)
Système international normalisé de noms et numéros développé par l'Organisation mondiale des douanes (OMD) pour classer les produits échangés. Le code SH utilise une nomenclature à 6 chiffres adoptée par plus de 200 pays. Chaque pays étend le code avec des chiffres supplémentaires à des fins tarifaires nationales — les États-Unis ajoutent 4 chiffres pour créer le code HTS à 10 chiffres, l'Union européenne utilise le TARIC à 10 chiffres.
Termes connexes : HTS, Code Marchandise, Droit de Douane
HAWB (House Air Waybill)
Document de transport aérien émis par un commissionnaire de transport à un expéditeur individuel au sein d'un envoi consolidé. Le HAWB couvre le contrat de transport entre le commissionnaire et l'expéditeur, tandis que la Master Air Waybill (MAWB) couvre le contrat entre le commissionnaire et la compagnie aérienne. Chaque expéditeur dans un envoi aérien consolidé reçoit son propre HAWB.
Termes connexes : MAWB, LTA, Groupage
Levage Lourd (Heavy Lift)
Catégorie spécialisée de manutention de cargaison impliquant des pièces dépassant la capacité de levage des grues portuaires standard — généralement des articles de plus de 100 tonnes métriques. Les opérations de levage lourd nécessitent des navires, grues, gréement et une expertise d'ingénierie spécialisés. Les marchandises de levage lourd courantes comprennent les composants de centrales électriques, les modules de plateformes offshore et les grosses machines industrielles.
Termes connexes : Cargaison de Projet, Breakbulk, Conteneur Flat Rack
Conteneur High Cube
Conteneur qui est un pied plus haut qu'un conteneur standard — mesurant 9 pieds 6 pouces (2,89 m) contre 8 pieds 6 pouces (2,59 m) pour le standard. Les conteneurs high cube sont disponibles en tailles 40 pieds et 45 pieds et sont le type de conteneur le plus couramment utilisé pour le fret maritime. La hauteur supplémentaire offre environ 13 % de volume en plus, ce qui les rend idéaux pour les marchandises légères et volumineuses.
Termes connexes : Conteneur Sec, FEU, TEU
HTS (Harmonized Tariff Schedule)
Le système de classification des produits à 10 chiffres utilisé par les douanes américaines (CBP) pour déterminer les droits d'importation, les taxes et l'éligibilité aux accords commerciaux. Les 6 premiers chiffres suivent la norme internationale SH (Système Harmonisé) ; les 4 derniers sont spécifiques aux États-Unis. Une classification HTS précise est essentielle pour un paiement correct des droits.
Termes connexes : Code SH, Pays d'Origine, Droit
IATA
International Air Transport Association — l'association commerciale des compagnies aériennes du monde. Établit des normes mondiales pour le fret aérien, y compris les règlements sur les marchandises dangereuses (IATA DGR), les formats de lettre de transport aérien et les procédures de manutention du fret. La certification IATA est requise pour les entreprises qui traitent du fret aérien.
Termes connexes : LTA, Marchandises Dangereuses
Code IMDG
International Maritime Dangerous Goods Code — la norme internationale pour le transport sûr des marchandises dangereuses par voie maritime. Classe les matières dangereuses en 9 classes et fournit des règles pour l'emballage, le marquage, l'étiquetage et la documentation.
Termes connexes : Marchandises Dangereuses, IATA DGR
Licence d'Importation
Document gouvernemental autorisant l'importation de marchandises spécifiques dans un pays. Les licences d'importation sont requises pour certains produits réglementés tels que les armes à feu, les substances contrôlées, les produits agricoles et certains textiles. Aux États-Unis, les licences d'importation peuvent être délivrées par des agences telles que l'ATF, la DEA, l'USDA et le Département du Commerce. En France, la Direction générale des douanes et droits indirects (DGDDI) gère les licences.
Termes connexes : Licence d'Exportation, Déclaration en Douane
Transit Douanier (In-Bond)
Le mouvement de marchandises importées à travers un pays sous supervision douanière sans paiement des droits. Aux États-Unis, les mouvements in-bond permettent à la cargaison d'être transportée du port d'arrivée vers un port douanier intérieur, un entrepôt douanier ou une Foreign Trade Zone pour examen, stockage ou réexportation. Les marchandises restent sous contrôle du CBP jusqu'à ce qu'une entrée formelle soit effectuée ou qu'elles quittent le pays.
Termes connexes : Entrepôt Douanier, Cautionnement Douanier, Zone Franche
Incoterms
International Commercial Terms — un ensemble de 11 règles mondialement reconnues publiées par la CCI qui définissent les responsabilités des acheteurs et des vendeurs concernant la livraison, les coûts, le transfert des risques et la documentation dans le commerce international. Version actuelle : Incoterms 2020.
Termes connexes : FOB, CIF, DDP, EXW, FCA
Certificat d'Assurance
Document délivré par une compagnie d'assurance ou un courtier comme preuve qu'une police d'assurance cargaison est en vigueur pour un envoi spécifique. Le certificat d'assurance détaille le numéro de police, la valeur assurée, le type de couverture (Institute Cargo Clauses A, B ou C), les détails du voyage et la procédure de réclamation. Les banques exigent souvent un certificat d'assurance pour les transactions de lettre de crédit.
Termes connexes : Assurance Cargaison, Assurance Maritime, CIF
Intermodal
L'utilisation de deux ou plusieurs modes de transport différents (maritime, ferroviaire, routier, aérien) pour déplacer la cargaison de l'origine à la destination dans le même conteneur ou unité sans manipuler la cargaison elle-même lors du changement de mode. Le transport intermodal améliore l'efficacité et réduit les dommages de manutention. Un envoi intermodal typique peut impliquer un transit maritime suivi d'un rail, puis d'une livraison par camion.
Termes connexes : Transport Multimodal, Drayage, Porte-à-Porte
ISF (Importer Security Filing)
Exigence obligatoire du CBP pour toutes les importations de fret maritime vers les États-Unis. Doit être déposée au plus tard 24 heures avant le départ du navire du dernier port étranger. Se compose de 10 éléments de données de l'importateur + 2 du transporteur. Le défaut de dépôt entraîne une pénalité de 5 000 USD par infraction.
Termes connexes : CBP, Entry Summary, ISF 10+2
Expéditeur Connu (Known Shipper)
Désignation attribuée par la Transportation Security Administration (TSA) à un expéditeur qui a établi un historique d'envois de fret aérien et dont l'identité et les opérations commerciales ont été validées. Le fret des expéditeurs connus peut subir un contrôle moins rigoureux par rapport aux expéditeurs inconnus. L'obtention du statut d'expéditeur connu peut réduire les retards et les coûts pour les expéditeurs réguliers de fret aérien.
Termes connexes : IATA, LTA, Expéditeur
Lading (Chargement)
L'acte de charger la cargaison sur un navire, un avion ou un véhicule pour le transport. Le terme dérive du Bill of Lading, qui signifie littéralement 'facture de chargement'. Lading fait également référence à la cargaison elle-même qui a été chargée. Le port de lading est le port où la cargaison est placée à bord du navire.
Termes connexes : Connaissement, Laden
Laden (Chargé)
Se réfère à un navire, conteneur ou véhicule qui est chargé de cargaison — par opposition à vide. Un conteneur laden est un conteneur transportant des marchandises, tandis qu'un conteneur vide ou 'MT' n'a pas de cargaison à l'intérieur. Les horaires de navires et les statistiques portuaires distinguent souvent les mouvements de conteneurs laden et vides.
Termes connexes : Lading, Poids à Vide, Poids Brut
LCL (Less Than Container Load)
Arrangement d'expédition où plusieurs expéditeurs partagent l'espace dans le même conteneur. Chaque expéditeur ne paie que pour le volume (CBM) ou le poids qu'il utilise. Consolidé au CFS d'origine et déconsolidé au CFS de destination. Idéal pour les envois inférieurs à 15 CBM.
Termes connexes : FCL, CFS, Consolidation
Lettre de Crédit (L/C)
Instrument financier émis par une banque garantissant qu'un vendeur recevra le paiement des marchandises expédiées, à condition que le vendeur présente des documents conformes aux conditions spécifiées dans le crédit. Les lettres de crédit sont couramment utilisées dans le commerce international pour atténuer le risque de paiement entre les acheteurs et les vendeurs qui n'ont peut-être pas de relation établie.
Termes connexes : Connaissement, Certificat d'Assurance, Certificat d'Origine
Logistique
Le processus global de planification, mise en œuvre et contrôle du flux et du stockage efficaces des marchandises, services et informations connexes de l'origine à la destination. La logistique englobe le transport, l'entreposage, la gestion des stocks, l'exécution des commandes et la coordination de la chaîne d'approvisionnement. C'est une discipline plus large que le freight forwarding, qui se concentre spécifiquement sur le segment du transport international.
Termes connexes : Supply Chain, Intermodal, Porte-à-Porte
LTL (Less Than Truckload)
Méthode d'expédition de fret domestique où plusieurs expéditeurs partagent l'espace sur le même camion, chacun ne payant que pour la portion de la remorque qu'il utilise. Le LTL est l'équivalent terrestre du LCL maritime. Les envois vont généralement de 150 lbs à 15 000 lbs et sont classés par classe de fret. Les transporteurs LTL exploitent des réseaux hub-and-spoke avec plusieurs points de manutention.
Termes connexes : Classe de Fret, FTL, Groupeur
Manifeste
Document complet listant toute la cargaison transportée sur un navire, un aéronef ou un véhicule pour un voyage ou un trajet spécifique. Le manifeste comprend les détails de chaque envoi à bord — destinataire, expéditeur, description, poids et numéro de connaissement ou de lettre de transport aérien. Les transporteurs sont tenus de soumettre le manifeste électroniquement aux autorités douanières avant l'arrivée.
Termes connexes : AMS, Connaissement, Transporteur
Assurance Maritime
Large catégorie d'assurance couvrant la perte ou les dommages aux navires, cargaisons, terminaux et tout transport par lequel les marchandises sont transférées entre les points d'origine et de destination finale. L'assurance cargaison maritime protège spécifiquement l'expéditeur ou le destinataire contre les pertes financières dues à des dommages ou à la perte de marchandises pendant le transit maritime. Les polices sont généralement souscrites sur la base des Institute Cargo Clauses.
Termes connexes : Assurance Cargaison, Avarie Commune, Certificat d'Assurance
MAWB (Master Air Waybill)
Le document de transport aérien émis par la compagnie aérienne au commissionnaire de transport ou au groupeur couvrant un envoi consolidé. La MAWB représente le contrat de transport entre la compagnie aérienne et le commissionnaire. Les expéditeurs individuels au sein de la consolidation reçoivent chacun une House Air Waybill (HAWB) du commissionnaire. Une MAWB peut couvrir plusieurs HAWBs.
Termes connexes : HAWB, LTA, Groupage
MBL (Master Bill of Lading)
Le connaissement émis par le transporteur maritime réel (compagnie maritime) au commissionnaire de transport ou NVOCC. Le commissionnaire de transport émet à son tour un House Bill of Lading (HBL) à chaque expéditeur individuel. Le MBL couvre l'ensemble du conteneur consolidé.
Termes connexes : HBL, NVOCC, Connaissement
Transport Multimodal
Le transport de marchandises par au moins deux modes de transport différents (tels que maritime et ferroviaire, ou aérien et camion) sous un seul contrat de transport et un seul document de transport. Contrairement au transport intermodal, le transport multimodal est couvert par un seul opérateur qui assume la responsabilité de l'ensemble du voyage, quels que soient les transporteurs impliqués dans chaque étape.
Termes connexes : Intermodal, Through Bill of Lading, Porte-à-Porte
Partie à Notifier
La partie inscrite sur le connaissement ou la lettre de transport aérien qui doit être notifiée à l'arrivée de l'envoi à destination. La partie à notifier est souvent le destinataire, mais peut également être un commissionnaire en douane, un commissionnaire de transport ou un autre agent désigné pour organiser le ramassage et le dédouanement des marchandises. Le transporteur envoie l'avis d'arrivée à cette partie.
Termes connexes : Destinataire, Avis d'Arrivée, Connaissement
NRA (Negotiated Rate Arrangement)
Accord écrit entre un NVOCC et un expéditeur établissant des taux et conditions de fret spécifiques pour le fret maritime. Les NRA ont été introduits par la FMC (Federal Maritime Commission) comme une alternative plus simple aux contrats de service traditionnels. Ils doivent être convenus avant que la cargaison ne soit reçue par le transporteur et conservés par le NVOCC pendant cinq ans.
Termes connexes : NVOCC, Tarif Uniforme, GRI
NVOCC (Non-Vessel Operating Common Carrier)
Commissionnaire de transport ou groupeur qui émet ses propres connaissements et assume la responsabilité légale de la cargaison sans exploiter ses propres navires. Les NVOCC doivent être agréés par la FMC (Federal Maritime Commission) pour émettre des B/L pour les expéditions maritimes liées aux États-Unis.
Termes connexes : MBL, HBL, FMC
OBL (Original Bill of Lading)
Document de connaissement original imprimé, généralement émis en un jeu de trois originaux. Le destinataire doit présenter au moins un OBL original à l'agent du transporteur à destination pour prendre livraison de la cargaison. Les OBL sont des titres de propriété négociables et peuvent être endossés et transférés. Ils sont de plus en plus remplacés par le Telex Release et les Sea Waybills pour une libération plus rapide.
Termes connexes : Connaissement, Telex Release, Sea Waybill
Conteneur Open Top
Conteneur sans toit fixe, couvert à la place par une bâche amovible. Les conteneurs open top permettent de charger la cargaison par le haut à l'aide de grues, ce qui les rend adaptés aux articles hauts ou lourds qui ne peuvent pas être chargés par les portes standard des conteneurs — tels que les machines, les dalles de marbre ou les grandes bobines. Ils sont disponibles en tailles 20 pieds et 40 pieds.
Termes connexes : Conteneur Flat Rack, Conteneur High Cube, Cargaison de Projet
Agent d'Origine
Commissionnaire de transport, société de logistique ou agent situé au point d'origine de l'envoi qui gère les formalités d'exportation, le ramassage de la cargaison, la consolidation et la réservation au nom du commissionnaire principal ou de l'expéditeur. L'agent d'origine coordonne avec le fournisseur, organise le transport local et s'assure que la cargaison est correctement préparée et documentée pour l'exportation.
Termes connexes : Expéditeur, Groupeur, Confirmation de Réservation
Conteneur en Surpoids
Un conteneur dont le poids brut (cargaison + poids à vide du conteneur) dépasse le poids maximum autorisé pour le transport routier, qui est généralement de 44 000 lbs (20 tonnes métriques de cargaison) pour un conteneur de 20 pieds sur les routes américaines. Les conteneurs en surpoids nécessitent des permis spéciaux, des châssis dédiés et peuvent entraîner des frais supplémentaires. Certains ports appliquent des surcharges de surpoids, et les réglementations routières varient selon l'État.
Termes connexes : Poids Brut, Poids à Vide, Châssis
Liste de Colisage
Document d'expédition détaillant le contenu de chaque colis d'un envoi, y compris les descriptions, quantités, poids et dimensions. La liste de colisage accompagne la facture commerciale et est utilisée par les autorités douanières pour vérification, par l'entrepôt pour la réception et par le destinataire pour vérifier l'exhaustivité de la livraison. Elle n'inclut pas d'informations sur les prix.
Termes connexes : Liste de Colisage à l'Export, Facture Commerciale, Déclaration en Douane
Palette
Plate-forme plate en bois, plastique ou métal utilisée pour empiler, stocker et transporter des marchandises. Les tailles de palette standard comprennent la palette GMA américaine (48" x 40") et la palette Europe (120 cm x 80 cm). La palettisation de la cargaison améliore l'efficacité de la manutention, réduit les dommages et est souvent requise par Amazon FBA, les opérateurs d'entrepôt et les transporteurs pour un chargement et déchargement sûrs.
Termes connexes : Liste de Colisage, Empotage, Reçu d'Entrepôt
Quai (Pier)
Structure s'étendant du rivage dans l'eau où les navires s'amarrent pour charger et décharger la cargaison et les passagers. Dans le transport de conteneurs, le quai se réfère à la zone de la jetée d'un terminal maritime où opèrent les grues à conteneurs. 'Pier-to-pier' est un terme d'expédition indiquant que le tarif de fret couvre le transport du quai d'origine au quai de destination uniquement.
Termes connexes : CY, Terminal Handling Charge, Wharfage
POD (Proof of Delivery)
Document ou confirmation électronique signée par le destinataire à la réception des marchandises, confirmant que la livraison a été effectuée. Comprend la date, l'heure de livraison, la signature du destinataire et toute divergence notée. Essentiel pour les réclamations d'assurance cargaison et la résolution des litiges.
Termes connexes : Connaissement, Assurance Cargaison
Inspection Avant Expédition
Contrôle de qualité effectué sur les marchandises à l'usine ou à l'entrepôt avant qu'elles ne soient expédiées à l'acheteur. Les inspections avant expédition vérifient la qualité du produit, la quantité, l'emballage, l'étiquetage et la conformité aux spécifications de l'acheteur. Elles sont particulièrement courantes pour les marchandises provenant de fabricants étrangers et aident à prévenir les problèmes coûteux à destination.
Termes connexes : Liste de Colisage, Liste de Colisage à l'Export
Facture Proforma
Facture préliminaire envoyée par le vendeur à l'acheteur avant l'expédition des marchandises, fournissant une estimation de la valeur des marchandises, de la description, de la quantité et des conditions de vente. Les factures proforma ne sont pas une demande de paiement mais sont utilisées par les acheteurs pour organiser le financement, demander des licences d'importation et ouvrir des lettres de crédit. Elles diffèrent des factures commerciales, qui sont émises après la finalisation de la vente.
Termes connexes : Facture Commerciale, Lettre de Crédit, Incoterms
Bon de Commande (PO)
Document commercial émis par un acheteur à un vendeur indiquant les types, quantités et prix convenus pour les produits ou services. Dans le commerce international, le bon de commande initie le processus de la chaîne d'approvisionnement et est référencé tout au long du cycle logistique — de la production en usine au dédouanement douanier en passant par la livraison finale. Les numéros de PO sont utilisés pour suivre et rapprocher les envois.
Termes connexes : Facture Proforma, Liste de Colisage
Quarantaine
Période obligatoire d'isolement ou processus d'inspection imposé par les autorités gouvernementales sur les marchandises importées — en particulier les produits agricoles, les produits alimentaires et les animaux vivants — pour prévenir l'introduction de nuisibles, maladies ou contaminants. Aux États-Unis, l'USDA et la FDA appliquent les exigences de quarantaine. En France, le SIVEP (Service d'inspection vétérinaire et phytosanitaire aux frontières) remplit une fonction similaire. Les marchandises en quarantaine ne peuvent être libérées qu'après avoir passé l'inspection et être jugées conformes.
Termes connexes : Inspection Avant Expédition, Déclaration en Douane
Quota
Limite imposée par le gouvernement sur la quantité ou la valeur de marchandises spécifiques pouvant être importées dans un pays pendant une période déterminée. Les quotas peuvent être absolus (limite stricte, aucune importation autorisée au-delà du quota) ou tarifaires (les importations au-delà du quota font face à des taux de droits plus élevés). Les quotas sont utilisés pour protéger les industries nationales et sont suivis par les autorités douanières.
Termes connexes : Droit de Douane, Licence d'Importation, HTS
Conteneur Reefer (Frigorifique)
Conteneur à température contrôlée équipé d'une unité de réfrigération intégrée utilisé pour transporter des marchandises périssables telles que des aliments, des produits pharmaceutiques et des produits chimiques qui nécessitent une plage de température spécifique pendant le transit. Les conteneurs reefer peuvent maintenir des températures de -30°C à +30°C et doivent être connectés à une source d'alimentation en permanence — sur le navire, au terminal et sur le châssis du camion.
Termes connexes : Conteneur Sec, Conteneur High Cube, FCL
Ordre de Libération
Document d'autorisation émis par le transporteur, les douanes ou un commissionnaire de transport autorisant la libération de la cargaison au destinataire ou à son agent. En fret maritime, l'ordre de libération est émis après que tous les frais de fret impayés sont payés et que le connaissement original est remis (ou le Telex Release est confirmé). En douane, un ordre de libération est émis après que l'entrée est dédouanée et que les droits sont payés.
Termes connexes : Bon de Livraison, Déclaration en Douane, Connaissement
Ro-Ro (Roll-on/Roll-off)
Type de navire conçu pour transporter des cargaisons roulantes — véhicules, machines et équipements automoteurs — qui peuvent être conduits ou roulés à l'intérieur et à l'extérieur du navire à l'aide d'une rampe. Les navires RoRo sont couramment utilisés pour les voitures, camions, équipements de construction et véhicules militaires.
Termes connexes : Cargaison de Projet, Breakbulk
Ordre de Routage
Instructions émises par l'acheteur (ou son commissionnaire de transport) au vendeur précisant comment les marchandises doivent être expédiées — y compris le transporteur, le port de chargement, le navire et la date d'expédition. Les ordres de routage sont généralement émis sous les conditions FOB ou FCA où l'acheteur contrôle le fret. Ils garantissent que le vendeur expédie les marchandises via la chaîne logistique préférée de l'acheteur.
Termes connexes : FOB, FCA, Confirmation de Réservation
Said to Contain (STC)
Clause sur un connaissement indiquant que le transporteur s'appuie sur la déclaration de l'expéditeur concernant le contenu de la cargaison et n'a pas vérifié indépendamment ce qui se trouve à l'intérieur du conteneur ou des colis. L'abréviation 'STC' protège le transporteur contre la responsabilité des écarts entre le contenu déclaré et réel. C'est une pratique courante pour les envois FCL où l'expéditeur charge et scelle le conteneur.
Termes connexes : Connaissement, FCL, Expéditeur
Sea Waybill
Document de transport maritime non négociable qui sert de récépissé des marchandises et de contrat de transport mais n'est pas un titre de propriété. Contrairement à un connaissement, la sea waybill n'a pas besoin d'être présentée à destination pour la libération de la cargaison — le destinataire nommé s'identifie simplement pour retirer les marchandises. Les sea waybills offrent une libération plus rapide et sont utilisées entre partenaires commerciaux de confiance.
Termes connexes : Connaissement, Telex Release, OBL
Expéditeur
La partie qui envoie ou expédie les marchandises — également connue sous le nom de consignor. L'expéditeur est nommé sur le connaissement ou la lettre de transport aérien comme l'expéditeur et est responsable de la préparation de la cargaison, de la fourniture d'une documentation précise et de la livraison des marchandises au transporteur ou à son agent. L'expéditeur peut être le fabricant, l'exportateur ou une société commerciale.
Termes connexes : Destinataire, Connaissement, FOB
Marque d'Expédition
Marques, numéros ou symboles d'identification imprimés ou marqués au pochoir à l'extérieur des colis de cargaison pour l'identification pendant le transport et la manutention. Les marques d'expédition standard comprennent le nom ou la référence du destinataire, le port de destination, le numéro de colis (par exemple, 1/20), le pays d'origine et les instructions de manutention (par exemple, 'Fragile' ou 'Ce Côté Haut'). Les marques doivent correspondre aux informations sur la liste de colisage et le connaissement.
Termes connexes : Liste de Colisage, Connaissement
SLI (Shipper's Letter of Instruction)
Document fourni par l'expéditeur au commissionnaire de transport contenant des instructions détaillées sur la manière de manipuler et d'expédier la cargaison. Le SLI comprend des informations telles que le destinataire, la partie à notifier, la méthode d'expédition, les exigences d'assurance, les instructions spéciales de manutention et les besoins en documentation. Il sert d'autorisation de l'expéditeur pour que le commissionnaire agisse en son nom.
Termes connexes : Expéditeur, Confirmation de Réservation, LTA
SOC (Shipper-Owned Container)
Conteneur d'expédition détenu ou loué par l'expéditeur plutôt que par le transporteur maritime. L'utilisation d'un conteneur détenu par l'expéditeur élimine les frais de surestaries et de détention puisque l'expéditeur contrôle l'équipement. Les arrangements SOC sont courants pour les routes commerciales avec déséquilibres d'équipement ou pour les conteneurs spécialisés. L'expéditeur est responsable de l'entretien, du positionnement et du retour du conteneur.
Termes connexes : Surestaries, Détention, FCL
Empotage (Stuffing)
Le processus de chargement de la cargaison dans un conteneur d'expédition. L'empotage peut avoir lieu à l'usine de l'expéditeur, dans une container freight station (CFS) ou dans un entrepôt. Un empotage approprié nécessite une attention à la répartition du poids, à la sécurisation de la cargaison pour éviter les déplacements et à la maximisation de l'utilisation de l'espace. Le processus inverse — le déchargement d'un conteneur — s'appelle dépotage ou destuffing.
Termes connexes : CFS, CLP, FCL
Surcharge
Frais supplémentaires facturés par les transporteurs en plus du taux de fret de base pour couvrir des coûts ou circonstances spécifiques. Les surcharges courantes comprennent le BAF (ajustement combustible), le CAF (ajustement monétaire), la surcharge de haute saison (PSS), la surcharge de congestion portuaire, la surcharge de risque de guerre et la low sulfur surcharge (LSS). Les surcharges peuvent augmenter considérablement le coût total du fret au-delà du taux de base indiqué.
Termes connexes : BAF, CAF, GRI
Switch Bill of Lading
Un deuxième jeu de connaissements émis pour remplacer le jeu original, généralement avec différents détails d'expéditeur, destinataire ou port. Les Switch B/L sont utilisés dans le commerce triangulaire où un intermédiaire (commerçant ou intermédiaire) ne veut pas que l'acheteur connaisse le fournisseur original ou que le fournisseur connaisse l'acheteur final. Le processus nécessite la remise des B/L originaux avant que le jeu switch ne soit émis.
Termes connexes : Connaissement, OBL
Poids à Vide (Tare Weight)
Le poids d'un conteneur, d'une remorque ou d'un matériau d'emballage vide sans aucune cargaison. Le poids à vide est soustrait du poids brut pour déterminer le poids net des marchandises. Pour un conteneur standard de 20 pieds, le poids à vide est d'environ 2 300 kg ; pour un conteneur de 40 pieds, environ 3 750 kg. Le poids à vide est estampillé sur la porte du conteneur et est nécessaire pour les déclarations VGM (Verified Gross Mass).
Termes connexes : Poids Brut, TEU, Conteneur en Surpoids
Telex Release
Autorisation de l'expéditeur au transporteur pour libérer la cargaison au destinataire à destination sans exiger la présentation des connaissements originaux. Plus rapide et plus sûr que le B/L original pour les partenaires commerciaux de confiance. Le transporteur reçoit la confirmation du bureau d'origine et libère la cargaison électroniquement.
Termes connexes : Connaissement, Express B/L
Terminal Handling Charge (THC)
Frais facturés par le terminal portuaire pour la manutention du conteneur — chargement/déchargement du navire, stockage dans le parc du terminal et traitement administratif. La THC varie selon le port et est facturée à l'origine et à la destination. Elle est distincte du fret maritime.
Termes connexes : Frais Portuaires, BAF
TEU (Twenty-Foot Equivalent Unit)
L'unité standard pour mesurer la capacité des conteneurs et le volume d'expédition. Un TEU = un conteneur de 20 pieds. Un conteneur de 40 pieds équivaut à 2 TEU. Utilisé par les ports, les compagnies maritimes et les commissionnaires pour mesurer les volumes de cargaison et les capacités des navires.
Termes connexes : FCL, Conteneur
Through Bill of Lading
Un connaissement unique qui couvre l'ensemble du voyage des marchandises depuis l'origine jusqu'à la destination finale, même lorsque plusieurs transporteurs ou modes de transport sont impliqués. Le through B/L simplifie la documentation pour l'expéditeur en fournissant un contrat unique couvrant toutes les étapes du voyage. Le transporteur ou commissionnaire émetteur assume la responsabilité de l'ensemble du transit selon les termes du through B/L.
Termes connexes : Transport Multimodal, Connaissement, Intermodal
Temps de Transit
Nombre total de jours nécessaires pour que la cargaison voyage du port ou aéroport d'origine au port ou aéroport de destination. Le temps de transit ne comprend pas le temps pour le dédouanement, le drayage ou la livraison finale sauf indication contraire comme transit porte-à-porte. Les temps de transit varient selon la route commerciale, le transporteur, le routage (direct vs. transbordement) et le mode de transport.
Termes connexes : ETA, ETD, Transbordement
Transbordement
Le transfert de cargaison d'un navire ou véhicule à un autre à un port ou point intermédiaire pendant son voyage de l'origine à la destination. Le transbordement est courant dans le fret maritime lorsqu'il n'y a pas de service direct entre deux ports — la cargaison est déchargée dans un port hub et chargée sur un navire de correspondance. Le transbordement ajoute du temps de transit mais permet d'accéder à une plus large gamme de destinations.
Termes connexes : Navire Feeder, Temps de Transit, Navire
Opérateur Économique Agréé (OEA)
Désignation donnée aux importateurs et exportateurs qui ont été examinés et certifiés par les autorités douanières comme traders conformes à faible risque. Aux États-Unis, le programme C-TPAT (Customs-Trade Partnership Against Terrorism) offre des avantages trusted trader comprenant un traitement accéléré, moins d'inspections et un traitement prioritaire. Des programmes similaires existent dans le monde entier sous le cadre AEO (Authorized Economic Operator) de l'OMD, connu en France sous le nom d'OEA.
Termes connexes : Expéditeur Connu, Déclaration en Douane, Transit Douanier
Assureur (Underwriter)
Compagnie d'assurance ou syndicat (tel que Lloyd's of London) qui évalue, tarifie et assume le risque financier d'assurer la cargaison, les navires ou autres intérêts maritimes. L'assureur évalue le profil de risque de l'envoi — y compris le type de marchandise, la route commerciale, l'emballage et l'âge du navire — pour déterminer le taux de prime et les conditions de la police.
Termes connexes : Assurance Cargaison, Assurance Maritime, Certificat d'Assurance
USMCA
The United States-Mexico-Canada Agreement — l'accord commercial qui a remplacé l'ALENA en 2020, régissant le commerce entre les États-Unis, le Mexique et le Canada. USMCA fournit des taux tarifaires préférentiels (réduits ou nuls) pour les marchandises qui répondent à des exigences spécifiques de règles d'origine. Les importateurs doivent avoir une certification d'origine USMCA valide pour demander un traitement tarifaire préférentiel.
Termes connexes : Certificat d'Origine, Droit de Douane, Zone Franche
Navire (Vessel)
Un bateau ou un grand bateau utilisé pour transporter la cargaison à travers les océans et les voies navigables. Dans le transport de conteneurs, les principaux types de navires sont les porte-conteneurs (mesurés en capacité TEU), les vraquiers, les pétroliers et les navires RoRo. Les porte-conteneurs ultra-grands modernes (ULCV) peuvent transporter plus de 24 000 TEU. Les détails du navire — y compris le nom, le numéro OMI et le numéro de voyage — apparaissent sur le connaissement.
Termes connexes : Numéro de Voyage, Transporteur, Navire Feeder
Poids Volumétrique
Également appelé 'poids dimensionnel' — technique de tarification utilisée dans le fret aérien où les frais de fret sont basés sur le volume de la cargaison plutôt que sur son poids réel, si le poids basé sur le volume est plus élevé. Calculé comme (L×l×H en cm) ÷ 6000 pour le fret aérien. Les compagnies aériennes facturent le plus élevé : poids réel ou poids volumétrique.
Termes connexes : CBM, LTA
Numéro de Voyage
Numéro de référence unique attribué par la compagnie maritime pour identifier une navigation spécifique d'un navire sur une route particulière. Le numéro de voyage apparaît sur le connaissement, la confirmation de réservation et l'horaire du navire. Il est utilisé pour suivre le voyage spécifique et le distinguer des autres voyages du même navire.
Termes connexes : Navire, Connaissement, ETD
Reçu d'Entrepôt
Document émis par un opérateur d'entrepôt accusant réception des marchandises pour stockage. Le reçu d'entrepôt détaille le type, la quantité et l'état des marchandises reçues. Il sert de preuve de stockage et peut être utilisé comme garantie pour le financement. Dans l'entreposage sous douane, le reçu est également lié à la supervision douanière des marchandises stockées.
Termes connexes : Entrepôt Douanier, Palette, Bon de Livraison
Waybill
Document de transport non négociable qui sert de récépissé des marchandises et de contrat de transport mais ne confère pas la propriété des marchandises. Les waybills existent pour tous les modes de transport : Air Waybill (AWB) pour l'aérien, Sea Waybill pour le maritime, et waybill routier ou ferroviaire pour le transport terrestre. Comme les waybills ne sont pas négociables, le destinataire nommé peut retirer les marchandises sur identification sans présenter le document original.
Termes connexes : LTA, Sea Waybill, Connaissement
Certificat de Poids
Document officiel certifiant le poids d'un envoi, émis par un surveyor indépendant, une bascule publique ou une société d'inspection agréée. Les certificats de poids sont requis pour certaines marchandises (en particulier les marchandises en vrac), pour la conformité VGM (Verified Gross Mass) et peuvent être demandés par les douanes, les acheteurs ou les compagnies d'assurance pour vérifier les poids déclarés.
Termes connexes : Poids Brut, Poids à Vide
Wharfage (Droit de Quai)
Frais facturés par l'autorité portuaire ou l'opérateur du terminal pour l'utilisation des installations du quai — y compris la jetée, le dock et l'infrastructure associée — lors du chargement ou du déchargement de la cargaison. Le wharfage est généralement évalué par conteneur ou par tonne de cargaison et est distinct du Terminal Handling Charge. C'est une composante standard des coûts portuaires pour les envois d'importation et d'exportation.
Termes connexes : Terminal Handling Charge, Quai, Surcharge
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