화물 운송 & 물류 용어 사전
국제 화물 운송 및 공급망 관리에서 가장 중요한 용어를 쉬운 언어로 정의합니다.
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AMS(자동 매니페스트 시스템)
미국 세관국경보호국(CBP)의 전자 시스템으로, 운송사 및 NVOCC에게 미국 도착 전에 화물 매니페스트 데이터를 전송하도록 요구합니다. AMS 제출은 미국 항구로 들어오는 모든 해상 및 항공 화물에 필수이며, 벌금 및 지연을 피하기 위해 특정 기한 내에 완료되어야 합니다.
관련 용어: ISF, 통관 신고
반덤핑 관세
수출국의 공정 시장 가격보다 낮게 책정된 수입품에 정부가 부과하는 특별 관세. 반덤핑 관세는 국내 산업을 불공정 경쟁으로부터 보호하기 위해 설계되었습니다. 세율은 상당할 수 있으며 — 때로는 200%를 초과 — 미국 상무부 및 국제무역위원회의 조사를 통해 결정됩니다.
관련 용어: 관세, HTS
도착 통지
운송사 또는 포워더가 수하인 또는 통지처에 발송하는 알림으로, 화물이 목적지 항구 또는 공항에 도착했거나 도착 예정임을 알립니다. 도착 통지에는 일반적으로 선박/항공편 세부 정보, 컨테이너 번호, 예상 도착 날짜 및 화물 인도 지침이 포함됩니다.
관련 용어: 수하인, 통지처, 선하증권
ATA 까르네
해외 국가로의 물품의 일시적 무관세 수입을 최대 1년간 허용하는 국제 세관 문서. 무역 박람회 샘플, 전문 장비 및 전시 자료에 일반적으로 사용됩니다. ATA 까르네는 물품이 유효 기간 내에 재수출되는 한 수입 관세 및 세금을 지불할 필요를 없앱니다.
관련 용어: 관세, 원산지 증명서
AWB(항공 화물 운송장)
항공사 또는 항공 화물 운송사가 항공 화물에 대해 발행하는 양도 불가능한 운송 문서. 물품 수령증 및 운송 계약으로 기능하지만 소유권 증서로는 기능하지 않습니다(해상 선하증권과 달리).
관련 용어: 선하증권, HAWB
BAF(벙커 조정 계수)
벙커 연료 비용 변동을 상쇄하기 위해 해상 운송사가 적용하는 연료 할증료. 대부분의 운송사가 매월 발표 및 조정합니다. 벙커 할증료 또는 비상 벙커 할증료(EBS)라고도 합니다.
관련 용어: FSC, GRI
선하증권(B/L)
선적을 위한 화물 수령을 인정하는 운송사가 발행하는 법적 구속력이 있는 문서. 세 가지 기능을 수행합니다: (1) 물품 수령증, (2) 운송 계약, (3) 소유권 증서. 해상 화물을 인도받기 위해 수하인에게 필요합니다.
관련 용어: AWB, HBL, MBL, Telex Release
포괄 요율(Blanket Rate)
특정 지점 대 지점 요율이 아닌 출발지 또는 목적지 그룹에 적용되는 단일 운임 요율. 포괄 요율은 지리적 지역을 커버함으로써 가격 책정을 단순화합니다 — 예를 들어, 중국 남부의 어떤 항구에서 미국 서부 해안의 어떤 항구로의 단일 요율. 운송사 운임표 및 계약 협상에서 일반적으로 사용됩니다.
관련 용어: GRI, NRA
보세 창고(Bonded Warehouse)
수입품이 국내 소비를 위해 방출되거나 재수출될 때까지 관세 및 세금을 지불하지 않고 저장할 수 있는 세관 당국이 허가한 안전한 저장 시설. 물품은 미국 보세 창고에 최대 5년 동안 보관할 수 있습니다. 이는 수입업자에게 현금 흐름 유연성과 물품의 최종 처분을 준비할 시간을 제공합니다.
관련 용어: 세관 보증, 관세, 자유 무역 지역
예약 확인(Booking)
운송사로부터의 문서 또는 전자 메시지로, 특정 선박, 항공편 또는 트럭에 선적을 위한 공간이 예약되었음을 확인합니다. 예약 확인에는 일반적으로 선박/항해 번호 또는 항공편 번호, 출발 날짜, 출발지 및 목적지 항구, 컨테이너 유형 및 수량, 화물 납품 및 문서 마감일이 포함됩니다.
관련 용어: 운송사, ETD, 선하증권
브레이크벌크(잡화)
표준 컨테이너 내부에 맞기에는 너무 크거나, 너무 무겁거나, 적합하지 않은 화물. 브레이크벌크 품목 — 강철 빔, 기계 또는 건설 자재와 같은 — 은 크레인을 사용하여 선박에 개별적으로 적재됩니다. 브레이크벌크 운송은 컨테이너화 이전에 존재했으며 초대형 및 프로젝트 화물에 여전히 필수적입니다.
관련 용어: 프로젝트 화물, Ro-Ro, 중량물
등록 관세사(Broker of Record)
특정 세관 신고에 대해 등록 수입자를 대신하여 행동할 권한이 있는 허가된 관세사. 등록 관세사는 세관 신고 문서에 서명 및 제출하고 세관 보증을 예치하며 신고 정보의 정확성에 대해 법적으로 책임이 있습니다. 미국에서는 관세사가 CBP가 발급한 활성 라이선스를 보유해야 합니다.
관련 용어: 통관 신고, 세관 보증
CAF(통화 조정 계수)
운임이 견적되는 통화와 무역 항로 통화 간의 환율 변동을 보상하기 위해 해상 운송사가 적용하는 할증료. CAF는 일반적으로 기본 운임의 백분율로 표시되며 통화 시장 변동에 따라 주기적으로 조정됩니다.
관련 용어: BAF, 할증료
화물 보험
해상, 항공 또는 육상으로 국제 운송 중 물품에 대한 물리적 손실 또는 손상을 보장하는 보험 정책. 운송사 책임(제한적이고 과실 기반)과 달리 화물 보험은 선적의 전체 상업적 가치까지 더 광범위한 올리스크 커버리지를 제공합니다. Institute Cargo Clauses A, B, C가 표준 커버리지 수준을 정의합니다.
관련 용어: CIF, 공동 해손, 해상 보험
운송사(Carrier)
화물을 출발지에서 목적지로 물리적으로 이동시키는 운송 회사. 해상 화물에서 운송사는 선박 회사(예: Maersk, MSC, CMA CGM)입니다. 항공 화물에서는 항공사입니다. 지상 운송에서는 트럭 또는 철도 회사입니다. 운송사는 마스터 운송 문서(MBL 또는 MAWB)를 발행하고 운송 조건에 따라 책임을 집니다.
관련 용어: NVOCC, 선하증권, AWB
CBM(세제곱미터)
국제 운송에서 화물 부피를 측정하기 위한 표준 단위. 길이 × 너비 × 높이(미터 단위)로 계산됩니다. LCL(Less Than Container Load) 해상 운임과 항공 화물 용적 중량을 계산하는 데 사용됩니다.
관련 용어: LCL, 용적 중량
원산지 증명서
물품이 제조 또는 생산된 국가를 증명하는 공식 문서. 목적지에서 세관 당국이 적용 가능한 관세율, 특혜 무역 협정(USMCA와 같은)에 대한 자격 및 수입 규정 준수를 결정하기 위해 요구합니다. 원산지 증명서는 상공회의소에서 발급하거나 수출자가 자체 인증할 수 있습니다.
관련 용어: HTS, 관세, USMCA
CFS(컨테이너 화물 스테이션)
여러 선적자의 LCL 화물이 컨테이너로 통합되거나(출발 CFS) 도착 후 분해되는(도착 CFS) 시설. 적재/하역 데포라고도 불립니다.
관련 용어: LCL, CY
섀시(Chassis)
도로 위로 해상 컨테이너를 운송하는 데 사용되는 바퀴 달린 철제 프레임. 트럭 운전사는 항구 터미널 또는 섀시 풀에서 섀시를 가져와 컨테이너를 장착하고 목적지로 운반합니다. 미국 주요 항구에서 섀시 부족은 드레이지 작업에 상당한 지연 및 추가 비용을 초래할 수 있습니다.
관련 용어: 드레이지, 컨테이너, CY
CIF(운임·보험료 포함 인도)
판매자가 해상 운임 및 최소 화물 보험을 목적지 항구까지 지불하는 인코텀즈. 위험은 물품이 출발지에서 선박에 적재될 때 구매자에게 이전됩니다. 기술적으로 비컨테이너화 화물에만 해당 — 컨테이너의 경우 CIP를 사용합니다.
관련 용어: FOB, CIP, 인코텀즈
CLP(컨테이너 적재 계획)
각 부품 또는 파레트의 위치, 무게 및 설명을 포함하여 컨테이너 내부에 화물이 어떻게 배치되어 있는지 자세히 설명하는 문서. CLP는 무게 분배, 운송 중 안전 및 목적지에서의 효율적인 하역에 중요합니다. 또한 세관 및 터미널 운영자가 확인 목적으로 사용합니다.
관련 용어: FCL, 적재, 포장 명세서
품목 코드
세관, 통계 및 관세 목적으로 제품에 할당되는 수치 분류. 국제 무역에서 조화 시스템(HS) 코드는 처음 6자리가 전 세계적으로 표준화된 보편적인 품목 코드로 기능합니다. 각 국가는 더 세밀한 분류를 위해 추가 자릿수를 추가할 수 있습니다. 올바른 품목 코딩은 관세 계산 및 규정 준수에 필수적입니다.
관련 용어: HTS, 관세
수하인(Consignee)
운송 문서(선하증권 또는 항공 화물 운송장)에 목적지에서 화물의 의도된 수령자로 명시된 당사자. 수하인은 물품을 인도받을 권리가 있으며 일반적으로 구매자 또는 그의 지정된 대리인입니다. 미국에서는 수하인이 종종 등록 수입자이기도 합니다.
관련 용어: 송하인, 통지처, 선하증권
통합 업체(Consolidator)
더 효율적이고 비용 효율적인 운송을 위해 여러 선적자의 더 작은 선적물을 단일 컨테이너 또는 단위 적재로 결합(통합)하는 포워더 또는 NVOCC. 목적지에서 통합된 화물은 분해되어 개별 수하인에게 배송됩니다. 통합은 LCL 해상 화물 및 항공 그룹화 서비스의 기초입니다.
관련 용어: LCL, NVOCC, 그룹화
세관 보증(Customs Bond)
정부에 빚진 모든 관세, 세금 및 수수료가 지불될 것을 보장하기 위해 미국 세관국경보호국(CBP)이 요구하는 재정적 보증. 두 가지 유형이 있습니다: 단일 진입 보증(일회성 수입용)과 연속 보증(12개월 동안 모든 수입을 커버). 보증 금액은 일반적으로 $50,000 또는 전년도에 지불된 총 관세의 10% 중 더 큰 것으로 설정됩니다.
관련 용어: 통관 신고, 관세, 등록 관세사
관세(Customs Duty)
정부가 국내로 수입되는 물품에 부과하는 세금. 관세율은 제품의 HTS 분류 및 원산지 국가에 의해 결정됩니다. 관세율은 종가(가치의 백분율), 종량(단위당 고정 금액) 또는 복합(두 가지 조합)일 수 있습니다. 반덤핑 또는 상계 관세와 같은 추가 관세도 적용될 수 있습니다.
관련 용어: HTS, 반덤핑 관세, 통관 신고
통관 신고(Customs Entry)
설명, 가치, 원산지 및 관세 분류를 포함하여 수입품에 대한 세부 정보를 제공하는, 세관 당국에 제출된 공식 신고. 미국에서는 통관 신고가 화물 도착 후 15 역일 이내에 제출되어야 합니다. 신고는 관세 및 세금 평가를 시작하고 물품의 방출 프로세스를 시작합니다.
관련 용어: 세관 보증, HTS, 등록 관세사
CY(컨테이너 야드)
만재 컨테이너(FCL)가 수신, 저장 및 발송되는 항구 터미널의 영역. 개별 화물을 처리하는 CFS와 다릅니다. CY-to-CY 서비스는 컨테이너가 분해 없이 출발지 터미널에서 목적지 터미널로 이동함을 의미합니다.
관련 용어: CFS, FCL, 터미널
CY/CFS(컨테이너 야드/컨테이너 화물 스테이션)
만재 컨테이너가 출발지 컨테이너 야드에서 픽업되고 목적지 컨테이너 화물 스테이션에서 분해됨(또는 그 반대)을 나타내는 결합된 서비스 용어. CY/CFS는 여러 출발지의 화물이 출발지 CY에서 FCL로 통합되고 목적지 CFS에서 개별 수하인을 위해 분해되는 LCL 수입에 일반적으로 사용됩니다.
관련 용어: CY, CFS, LCL
위험물 신고서
유해 물질이 적용 규정(해상용 IMDG 코드, 항공용 IATA DGR)에 따라 적절히 분류, 포장, 표시, 라벨링되었으며 운송에 적합한 상태임을 인증하는 선적자가 작성한 공식 문서. 이 신고서는 모든 위험물 선적에 첨부되어야 하며 법적 구속력이 있습니다.
관련 용어: IMDG 코드, IATA
DDP(관세 지급 인도)
판매자가 모든 수입 관세 및 세금 지불을 포함하여 구매자의 지정된 장소로의 배송에 대한 전적인 책임을 지는 인코텀즈. 판매자에게 최대 의무; 구매자에게 최대 단순성. 판매자는 목적지에서의 수입 절차를 알아야 합니다.
관련 용어: DAP, 인코텀즈, FOB
데드프레이트
선적자가 컨테이너 또는 선박 공간을 예약했지만 예약된 전체 용량을 사용하지 않을 때 운송사가 부과하는 요금. 데드프레이트는 사용되지 않은 공간에 대해 운송사의 손실된 수익을 보상합니다. 선적자가 컨테이너를 채우지 않는 FCL 예약 또는 선박이 완전히 적재되지 않는 용선 계약에서 일반적으로 발생합니다.
관련 용어: FCL, 예약 확인
인도 지시서(Delivery Order)
운송사, 포워더 또는 관세사가 발행하여 화물을 수하인 또는 그의 대리인에게 방출할 것을 승인하는 문서. 인도 지시서는 물품을 수령하기 위해 터미널, CFS 또는 창고에 제출됩니다. 모든 운임, 관세 및 수수료가 결제되고 원본 운송 문서가 인도된 후 발행됩니다.
관련 용어: 선하증권, 수하인, 방출 명령서
체선료(Demurrage)
컨테이너가 배송 후 할당된 무료 시간 내에 터미널에 빈 상태로 반환되지 않을 때 해상 운송사가 부과하는 벌금. 합의된 오프독 무료 시간을 초과하여 보관된 컨테이너에 대한 체화료(detention)와 다릅니다.
관련 용어: 체화료, 무료 시간
체화료(Detention)
터미널에서 픽업된 컨테이너가 할당된 무료 시간 내에 반환되지 않을 때 운송사가 부과하는 요금. 컨테이너당 하루당 발생합니다. 컨테이너가 아직 항구 터미널에 있는 동안 부과되는 체선료와 구별되어야 합니다.
관련 용어: 체선료, 무료 시간
부피 중량
부피 중량이 더 큰 경우 화물 요금이 실제 중량이 아닌 패키지의 치수를 기반으로 계산되는 주로 항공 화물 및 특급 택배 서비스에서 사용되는 가격 책정 방법. 공식은 운송사마다 다르지만 일반적으로 특급의 경우 (L x W x H cm) / 5000, 항공 화물의 경우 / 6000입니다. 용적 중량으로도 알려져 있습니다.
관련 용어: 용적 중량, AWB
도어 투 도어
포워더가 선적자의 시설에서 수하인의 시설까지 전체 물류 체인을 관리하는 포괄적인 운송 서비스. 픽업, 수출 통관, 국제 운송, 수입 통관 및 최종 배송이 포함됩니다. 도어 투 도어 서비스는 선적자에게 단일 접점을 제공하고 공급망을 단순화합니다.
관련 용어: DDP, 드레이지, 복합 운송
드레이지(Drayage)
항구 터미널, 철도 야드, 창고 또는 최종 목적지 간 컨테이너의 단거리 트럭 운송. 드레이지는 복합 공급망에서 중요한 연결 고리로, 해상 또는 철도 운송을 수하인의 문까지 연결합니다. 드레이지 비용은 거리, 섀시 가용성, 항구 혼잡 및 예약 일정에 영향을 받습니다.
관련 용어: 섀시, 복합 운송, CY
드라이 컨테이너
온도 조절이나 특수 환기가 필요하지 않은 일반 건조 화물용으로 설계된 가장 일반적인 유형의 해상 컨테이너. 표준 드라이 컨테이너는 20피트 및 40피트 크기로 제공되며, 40피트 하이 큐브(높이 9'6")가 가장 널리 사용되는 변형입니다. 드라이 컨테이너는 밀폐되고 방수되며 대부분의 제조품에 적합합니다.
관련 용어: 하이 큐브 컨테이너, 리퍼 컨테이너, TEU
관세 환급(Duty Drawback)
후에 수출되거나 수출품 제조에 사용되는 수입품에 지불된 관세, 세금 및 수수료의 환불. 미국 관세 환급 프로그램은 지불된 관세의 최대 99%를 회수할 수 있습니다. 재수출을 위해 재료를 수입하거나 사용하지 않고 반품되는 물품을 위한 가치 있는 비용 회수 메커니즘입니다.
관련 용어: 관세, 통관 신고
EDI(전자 데이터 교환)
구매 주문, 송장 및 선적 통지와 같은 비즈니스 문서를 종이 없이 거래 파트너 간에 교환하기 위한 표준화된 전자 형식. 물류에서 EDI는 운송사, 포워더, 세관 당국 및 선적자 간에 예약 확인, 선하증권, 통관 신고 및 화물 상태 업데이트를 전송하는 데 사용됩니다.
관련 용어: AMS, 통관 신고
ETA(예상 도착 시간)
선박, 항공기 또는 트럭이 목적지 항구, 공항 또는 배송 지점에 도착할 예상 날짜 및 시간. ETA는 지연, 날씨 또는 경로 변경으로 인해 변경될 수 있습니다.
관련 용어: ETD, AIS
ETD(예상 출발 시간)
선박, 항공기 또는 트럭이 출발지 항구, 공항 또는 픽업 지점에서 출발할 예상 날짜 및 시간.
관련 용어: ETA, AIS
Ex Works(EXW, 공장 인도)
판매자의 유일한 의무가 그의 시설(공장, 창고 또는 기타 지정된 장소)에서 물품을 사용 가능하게 하는 것인 인코텀즈. 구매자는 그 시점부터 모든 위험과 비용을 부담하며, 여기에는 적재, 수출 통관, 운임 및 수입 관세가 포함됩니다. EXW는 판매자에게 최소한의 책임을, 구매자에게 최대한의 책임을 부과합니다.
관련 용어: FOB, DDP, 인코텀즈
수출 라이선스
특정 통제 물품, 기술 또는 상품의 수출에 필요한 정부 허가. 미국에서는 산업보안국(BIS)이 수출 관리 규정(EAR)에 따라 수출 통제를 관리합니다. 한국에서는 산업통상자원부와 대외무역법이 유사한 기능을 합니다. 상업 통제 목록(CCL)의 품목은 목적지 국가, 최종 사용자 및 의도된 용도에 따라 라이선스가 필요할 수 있습니다.
관련 용어: 수입 라이선스, 통관 신고
수출 포장 명세서
수출 선적의 각 패키지의 내용, 무게, 치수 및 포장 세부 정보를 나열하는 자세한 문서. 표준 포장 명세서보다 자세하며, 세관 당국, 포워더 및 운송사가 화물을 확인하고 적재를 계획하는 데 사용합니다. 개별 상자 무게, 치수 및 마크 및 번호와 같은 정보가 포함됩니다.
관련 용어: 포장 명세서, 상업 송장
FCA(운송인 인도)
판매자가 수출 통관된 물품을, 판매자의 시설 또는 지정된 장소에서 구매자가 지정한 운송사 또는 다른 사람에게 인도하는 인코텀즈. 위험은 운송사에게 인도될 때 구매자에게 이전됩니다. FCA는 컨테이너화된 해상 화물에 권장되는 인코텀즈로, 컨테이너 선적에 대한 전통적인 FOB를 대체합니다.
관련 용어: FOB, 인코텀즈, Ex Works
FCL(만재 컨테이너 하중)
단일 선적자가 전체 컨테이너를 독점적으로 사용하는 선적 배열. 선적자는 적재에 책임이 있으며 운송사는 내부 화물에 대해 책임이 없습니다(운송사가 봉인하지 않는 한). 15 CBM 이상의 볼륨에 이상적입니다.
관련 용어: LCL, TEU, CY
피더 선박
지역 항구와 주요 허브 항구 사이에서 컨테이너를 운송하는 데 사용되는 더 작은 선박으로, 거기서 더 큰 주요 선박으로 또는 주요 선박에서 이전됩니다. 피더 서비스는 가장 큰 컨테이너 선박을 수용할 수 없는 작은 항구를 연결합니다. 피더 선박을 사용하면 운송 시간이 늘어나지만 글로벌 운송 네트워크의 범위가 보조 항구로 확장됩니다.
관련 용어: 환적, 선박, 운송사
FEU(40피트 등가 단위)
하나의 표준 40피트 컨테이너와 동일한 측정 단위. 하나의 FEU는 두 개의 TEU(Twenty-Foot Equivalent Units)와 같습니다. FEU는 화물 용량 및 항구 처리량을 측정하는 데 사용됩니다. 40피트 컨테이너는 국제 무역에서 가장 일반적으로 사용되는 컨테이너 크기로, 일반적인 용량은 55-58 CBM입니다.
관련 용어: TEU, FCL, 하이 큐브 컨테이너
플랫베드
평평하고 개방된 플랫폼이 있고 측면이나 지붕이 없는 트럭 트레일러의 한 종류. 플랫베드 트레일러는 표준 밀폐형 트레일러나 컨테이너에 맞지 않는 초대형, 과중량 또는 불규칙한 모양의 화물에 사용됩니다. 일반적인 플랫베드 화물에는 건설 자재, 기계, 강철 코일 및 목재가 포함됩니다.
관련 용어: 브레이크벌크, 중량물
플랫 랙 컨테이너
바닥과 접이식 또는 고정식 두 개의 측면 벽이 있지만 측면 벽이나 지붕이 없는 특수 컨테이너. 플랫 랙은 표준 컨테이너 치수를 초과하는 초대형 또는 무거운 화물 — 중기계, 보트 또는 산업 장비와 같은 — 에 사용됩니다. 상단 또는 측면에서 크레인을 사용하여 적재할 수 있습니다.
관련 용어: 오픈 톱 컨테이너, 프로젝트 화물, 브레이크벌크
FOB(본선 인도)
판매자가 지정된 선적 항구로 물품을 배송하고 선박에 적재할 책임이 있는 인코텀즈. 물품이 선상에 있으면 위험이 구매자에게 넘어갑니다. 기술적으로 벌크/브레이크벌크 화물용 — 컨테이너의 경우 FCA가 권장됩니다.
관련 용어: CIF, EXW, FCA, 인코텀즈
불가항력(Force Majeure)
자연 재해, 전쟁, 전염병 또는 정부 조치와 같은 통제를 벗어난 비상사태가 발생할 때 당사자 중 하나 또는 양측이 의무 이행에서 면제되는 계약 조항. 운송에서 불가항력은 이러한 사건으로 인한 지연, 취소 또는 화물 손상에 대한 운송사의 책임을 면제할 수 있습니다.
관련 용어: 화물 보험, 공동 해손
무료 시간(Free Time)
선적자 또는 수하인이 추가 요금 없이 컨테이너를 사용할 수 있는 일수. 두 가지 유형이 있습니다: 항구 무료 시간(선박 도착 후 컨테이너가 터미널에 머물 수 있는 일수)과 체화료 무료 시간(컨테이너가 항구 밖에 보관될 수 있는 일수). 일반적으로 미국 항구에서 4-7일입니다.
관련 용어: 체선료, 체화료
자유 무역 지역(FTZ)
물품을 관세 대상 없이 수입, 보관, 처리, 제조 또는 재수출할 수 있는 국가 내 지정된 지역. 미국에서 외국 무역 지역은 외국 무역 지역 위원회가 승인합니다. FTZ 내에서 운영되는 회사는 수입 부품 및 재료에 대한 관세를 연기, 감면 또는 제거할 수 있습니다.
관련 용어: 보세 창고, 관세, 관세 환급
운임 등급
네 가지 특성(밀도, 적재성, 취급, 책임)을 기반으로 상품을 분류하기 위해 미국 국내 LTL 운송에서 사용되는 표준화된 분류 시스템. 가장 밀도가 높은(가장 낮은 요율) 클래스 50부터 가장 가벼운(가장 높은 요율) 클래스 500까지 18개의 운임 등급이 있습니다. National Motor Freight Classification(NMFC) 가이드가 특정 상품에 운임 등급을 할당합니다.
관련 용어: LTL, 품목 코드
착불 운임(Freight Collect)
운임이 출발지의 선적자가 아닌 목적지의 수하인(수취인)에 의해 지불됨을 나타내는 지불 조건. 선불 운임의 반대. 착불 운임은 구매자가 자신의 포워더를 준비하거나 인코텀즈가 구매자가 운송 비용에 책임이 있다고 명시할 때 일반적으로 사용됩니다.
관련 용어: 선불 운임, 수하인, 인코텀즈
선불 운임(Freight Prepaid)
물품이 발송되기 전에 선적자가 운임을 지불했음을 나타내는 지불 조건. 선하증권 또는 항공 화물 운송장은 'Freight Prepaid'로 표시됩니다. 이것은 판매자가 운송 비용에 책임이 있는 CIF, CIP, DDP 및 기타 인코텀즈에서 표준 배열입니다.
관련 용어: 착불 운임, 송하인, 인코텀즈
FSC(연료 할증료)
연료 비용 변동을 상쇄하기 위해 항공 운송사 및 트럭 운송 회사가 적용하는 가변 할증료. 제트 연료 또는 디젤 가격 지수를 기반으로 매주 또는 매월 업데이트됩니다. 해상 BAF의 항공 화물 등가물.
관련 용어: BAF
공동 해손(General Average)
선박과 남은 화물을 구하기 위한 화물의 자발적 희생 또는 지출로 인한 손실을 해상 항해의 모든 당사자가 비례적으로 공유한다는 해상법 원칙. 공동 해손이 선언되면 모든 화물 소유자가 손실에 기여해야 합니다 — 자신의 화물이 손상되지 않았더라도. 공동 해손 기여를 보장하기 위해 화물 보험이 필수입니다.
관련 용어: 화물 보험, 해상 보험, 선하증권
GRI(일반 요율 인상)
운송사가 발표하는 해상 운임 기본 요율의 일반적인 인상으로, 일반적으로 30일 전 통지. GRI는 운송사가 낮은 요율 기간 후 수익성을 회복하려 할 때 발생합니다. 시장 상황에 따라 유지될 수도 있고 그렇지 않을 수도 있습니다.
관련 용어: BAF, 스팟 요율
총중량
물품, 모든 포장재, 파레트 및 컨테이너 또는 단위 적재 장치를 포함한 선적의 총 중량. 총중량은 선적 문서에 정확하게 신고되어야 하며 해상 컨테이너에 대한 SOLAS VGM(Verified Gross Mass) 요구 사항에 따라 확인됩니다. 신고된 총중량과 실제 총중량 간의 불일치는 지연, 벌금 또는 적재 거부를 초래할 수 있습니다.
관련 용어: 공컨중량, 용적 중량
그룹화(Groupage)
더 경제적인 운송을 위해 다른 선적자의 여러 작은 선적을 하나의 더 큰 선적으로 통합. 항공 화물에서 그룹화는 개별 적하를 하나의 마스터 항공 화물 운송장 아래로 결합하는 것을 포함합니다. 이 용어는 유럽 및 아시아 화물 시장에서 더 일반적으로 사용되며 본질적으로 해상 LCL 통합의 항공 화물 등가물입니다.
관련 용어: LCL, 통합 업체, HAWB
조화 시스템(HS)
거래된 제품을 분류하기 위해 세계 세관 기구(WCO)가 개발한 국제 표준 이름 및 번호 시스템. HS 코드는 200개국 이상에서 채택된 6자리 명명법을 사용합니다. 개별 국가는 국가 관세 목적을 위해 추가 자릿수로 코드를 확장합니다 — 미국은 4자리를 추가하여 10자리 HTS 코드를 생성하고, 한국은 4자리를 추가하여 HSK 10자리 코드를 생성합니다.
관련 용어: HTS, 품목 코드, 관세
HAWB(하우스 항공 화물 운송장)
통합된 선적 내의 개별 선적자에게 포워더가 발행하는 항공 운송 문서. HAWB는 포워더와 선적자 간의 운송 계약을 커버하고, 마스터 항공 화물 운송장(MAWB)은 포워더와 항공사 간의 계약을 커버합니다. 통합 항공 선적의 각 선적자는 자신의 HAWB를 받습니다.
관련 용어: MAWB, AWB, 그룹화
중량물(Heavy Lift)
표준 항구 크레인의 인양 용량을 초과하는 — 일반적으로 100미터톤 이상의 — 품목을 포함하는 화물 처리의 전문 카테고리. 중량물 작업에는 특수 선박, 크레인, 리깅 및 엔지니어링 전문 지식이 필요합니다. 일반적인 중량물 화물에는 발전소 구성 요소, 해상 플랫폼 모듈 및 대형 산업 기계가 포함됩니다.
관련 용어: 프로젝트 화물, 브레이크벌크, 플랫 랙 컨테이너
하이 큐브 컨테이너
표준 컨테이너보다 1피트 더 높은 컨테이너 — 표준 8피트 6인치(2.59m)와 비교하여 9피트 6인치(2.89m) 높이. 하이 큐브 컨테이너는 40피트 및 45피트 크기로 제공되며 해상 화물에 가장 일반적으로 사용되는 컨테이너 유형입니다. 추가 높이는 약 13% 더 많은 부피를 제공하여 가볍고 부피가 큰 화물에 이상적입니다.
관련 용어: 드라이 컨테이너, FEU, TEU
HTS(조화 관세 일정)
미국 세관(CBP)이 수입 관세, 세금 및 무역 협정 자격을 결정하는 데 사용하는 10자리 제품 분류 시스템. 처음 6자리는 국제 HS(조화 시스템) 표준을 따르고, 마지막 4자리는 미국 특정입니다. 정확한 HTS 분류는 올바른 관세 지불에 매우 중요합니다.
관련 용어: HS 코드, 원산지, 관세
IATA
국제 항공 운송 협회 — 세계 항공사의 무역 협회. 위험물 규정(IATA DGR), 항공 화물 운송장 형식 및 화물 처리 절차를 포함하여 항공 화물에 대한 글로벌 표준을 설정합니다. 항공 화물을 처리하는 회사에는 IATA 인증이 필요합니다.
관련 용어: AWB, 위험물
IMDG 코드
International Maritime Dangerous Goods Code — 해상으로 위험물을 안전하게 운송하기 위한 국제 표준. 유해 물질을 9개 클래스로 분류하고 포장, 마킹, 라벨링 및 문서화에 대한 규칙을 제공합니다.
관련 용어: 위험물, IATA DGR
수입 라이선스
특정 물품의 국가로의 수입을 승인하는 정부 문서. 수입 라이선스는 총기, 통제 물질, 농산물 및 특정 섬유와 같은 특정 규제 제품에 필요합니다. 미국에서는 ATF, DEA, USDA 및 상무부를 포함한 기관에서 수입 라이선스를 발급할 수 있습니다. 한국에서는 관세청과 관련 부처가 수입 라이선스를 관리합니다.
관련 용어: 수출 라이선스, 통관 신고
보세 운송(In-Bond)
세관 감독하에 관세 지불 없이 국가를 통과하는 수입품의 이동. 미국에서 보세 이동은 화물이 도착 항구에서 내륙 세관 항구, 보세 창고 또는 자유 무역 지역으로 검사, 저장 또는 재수출을 위해 운송될 수 있도록 허용합니다. 물품은 공식 입국이 이루어지거나 국가를 떠날 때까지 CBP 통제하에 있습니다.
관련 용어: 보세 창고, 세관 보증, 자유 무역 지역
인코텀즈(Incoterms)
국제 상업 용어 — 국제 무역에서 배송, 비용, 위험 이전 및 문서화에 관한 구매자와 판매자의 책임을 정의하는 ICC가 발행한 11개의 전 세계적으로 인정된 규칙 세트. 현재 버전: Incoterms 2020.
관련 용어: FOB, CIF, DDP, EXW, FCA
보험 증명서
특정 선적에 대한 화물 보험 정책이 유효함을 증명하는 증거로 보험 회사 또는 중개인이 발행한 문서. 보험 증명서는 정책 번호, 보험 금액, 커버리지 유형(Institute Cargo Clauses A, B 또는 C), 항해 세부 정보 및 청구 절차를 자세히 설명합니다. 은행은 종종 신용장 거래에 대한 보험 증명서를 요구합니다.
관련 용어: 화물 보험, 해상 보험, CIF
복합 운송(Intermodal)
모드 변경 시 화물 자체를 처리하지 않고 동일한 컨테이너 또는 단위로 출발지에서 목적지까지 화물을 이동하기 위해 둘 이상의 다른 운송 모드(해상, 철도, 트럭, 항공)를 사용. 복합 운송은 효율성을 개선하고 처리 손상을 줄입니다. 일반적인 복합 운송 선적은 해상 운송, 그 다음 철도, 그 다음 트럭 배송을 포함할 수 있습니다.
관련 용어: 멀티모달 운송, 드레이지, 도어 투 도어
ISF(수입자 보안 신고)
미국으로의 모든 해상 화물 수입에 대한 CBP의 필수 요구 사항. 마지막 외국 항구에서 선박 출발 24시간 전까지 제출되어야 합니다. 수입자의 10개 데이터 요소 + 운송사의 2개로 구성됩니다. 제출 실패는 위반당 $5,000의 벌금을 발생시킵니다.
관련 용어: CBP, Entry Summary, ISF 10+2
알려진 송하인(Known Shipper)
항공 화물 운송 기록을 확립했으며 신원 및 비즈니스 운영이 검증된 선적자에게 교통보안국(TSA)이 부여한 지정. 알려진 송하인의 화물은 알려지지 않은 송하인에 비해 덜 엄격한 검사를 받을 수 있습니다. 알려진 송하인 상태를 달성하면 정기 항공 화물 송하인의 지연과 비용을 줄일 수 있습니다.
관련 용어: IATA, AWB, 송하인
Lading(선적)
운송을 위해 선박, 항공기 또는 차량에 화물을 적재하는 행위. 이 용어는 Bill of Lading에서 파생되었으며 문자 그대로 '선적의 청구서'를 의미합니다. Lading은 또한 적재된 화물 자체를 나타냅니다. Lading 항구는 화물이 선박에 적재되는 항구입니다.
관련 용어: 선하증권, Laden
Laden(적재됨)
비어 있는 것과 반대로 화물이 적재된 선박, 컨테이너 또는 차량을 지칭합니다. Laden 컨테이너는 물품을 운반하는 컨테이너이고, 빈 또는 'MT' 컨테이너는 내부에 화물이 없습니다. 선박 일정 및 항구 통계는 종종 laden 및 빈 컨테이너 이동을 구별합니다.
관련 용어: Lading, 공컨중량, 총중량
LCL(소량 컨테이너 하중)
여러 선적자가 동일한 컨테이너의 공간을 공유하는 선적 배열. 각 선적자는 사용하는 부피(CBM) 또는 무게에 대해서만 지불합니다. 출발지 CFS에서 통합되고 목적지 CFS에서 분해됩니다. 15 CBM 미만의 선적에 이상적입니다.
관련 용어: FCL, CFS, 통합
신용장(L/C)
판매자가 신용장에 명시된 조건에 부합하는 문서를 제시하는 한 선적된 물품에 대한 지불을 받을 것을 보장하는 은행이 발행한 금융 상품. 신용장은 확립된 관계가 없을 수 있는 구매자와 판매자 간의 지불 위험을 완화하기 위해 국제 무역에서 일반적으로 사용됩니다.
관련 용어: 선하증권, 보험 증명서, 원산지 증명서
물류
출발지에서 목적지까지 물품, 서비스 및 관련 정보의 효율적인 흐름과 저장을 계획, 구현 및 통제하는 전체 과정. 물류는 운송, 창고 보관, 재고 관리, 주문 이행 및 공급망 조정을 포함합니다. 국제 운송 부문에 특별히 초점을 맞춘 포워딩보다 더 넓은 분야입니다.
관련 용어: 공급망, 복합 운송, 도어 투 도어
LTL(소량 트럭 하중)
여러 선적자가 동일한 트럭의 공간을 공유하고 각자 사용하는 트레일러 부분에 대해서만 지불하는 국내 화물 운송 방법. LTL은 해상 LCL의 지상 운송 등가물입니다. 선적은 일반적으로 150 lbs에서 15,000 lbs 범위이며 운임 등급에 의해 분류됩니다. LTL 운송사는 여러 처리 지점이 있는 허브 앤 스포크 네트워크를 운영합니다.
관련 용어: 운임 등급, FTL, 통합 업체
매니페스트(Manifest)
특정 항해 또는 여행에 대해 선박, 항공기 또는 차량에 운반된 모든 화물을 나열하는 포괄적인 문서. 매니페스트에는 선상의 모든 선적의 세부 정보 — 수하인, 송하인, 설명, 무게 및 선하증권 또는 항공 화물 운송장 번호가 포함됩니다. 운송사는 도착 전에 매니페스트를 세관 당국에 전자적으로 제출해야 합니다.
관련 용어: AMS, 선하증권, 운송사
해상 보험
선박, 화물, 터미널 및 물품이 출발지와 최종 목적지 사이에 이동되는 모든 운송에 대한 손실 또는 손상을 다루는 광범위한 보험 카테고리. 해상 화물 보험은 구체적으로 해상 운송 중 물품의 손상 또는 손실로 인한 재정적 손실로부터 선적자 또는 수하인을 보호합니다. 정책은 일반적으로 Institute Cargo Clauses에 기반하여 인수됩니다.
관련 용어: 화물 보험, 공동 해손, 보험 증명서
MAWB(마스터 항공 화물 운송장)
통합 선적을 커버하는 포워더 또는 통합 업체에게 항공사가 발행한 항공 운송 문서. MAWB는 항공사와 포워더 간의 운송 계약을 나타냅니다. 통합 내의 개별 선적자는 각각 포워더로부터 하우스 항공 화물 운송장(HAWB)을 받습니다. 하나의 MAWB는 여러 HAWB를 커버할 수 있습니다.
관련 용어: HAWB, AWB, 그룹화
MBL(마스터 선하증권)
실제 해상 운송사(선박 회사)가 포워더 또는 NVOCC에 발행한 선하증권. 포워더는 차례로 각 개별 선적자에게 하우스 선하증권(HBL)을 발행합니다. MBL은 전체 통합 컨테이너를 커버합니다.
관련 용어: HBL, NVOCC, 선하증권
멀티모달 운송
단일 운송 계약 및 단일 운송 문서 하에 최소 두 가지 다른 운송 수단(해상 및 철도, 또는 항공 및 트럭과 같은)에 의한 물품의 운송. 복합 운송과 달리 멀티모달 운송은 각 단계에 관련된 운송사에 관계없이 전체 여정에 대한 책임을 지는 한 운영자가 커버합니다.
관련 용어: 복합 운송, Through 선하증권, 도어 투 도어
통지처(Notify Party)
선적이 목적지에 도착했을 때 통지를 받아야 하는 선하증권 또는 항공 화물 운송장에 나열된 당사자. 통지처는 종종 수하인이지만, 물품의 픽업 및 통관을 준비하도록 지정된 관세사, 포워더 또는 기타 대리인일 수도 있습니다. 운송사는 이 당사자에게 도착 통지를 보냅니다.
관련 용어: 수하인, 도착 통지, 선하증권
NRA(협상 요율 계약)
해상 화물에 대한 특정 운임 요율과 조건을 설정하는 NVOCC와 선적자 간의 서면 계약. NRA는 전통적인 서비스 계약에 대한 더 간단한 대안으로 FMC(Federal Maritime Commission)에 의해 도입되었습니다. 화물이 운송사가 받기 전에 합의되어야 하며 NVOCC에 5년 동안 보관되어야 합니다.
관련 용어: NVOCC, 포괄 요율, GRI
NVOCC(비선박 운영 공공 운송사)
자체 선박을 운영하지 않고 자체 선하증권을 발행하고 화물에 대한 법적 책임을 지는 포워더 또는 통합 업체. NVOCC는 미국 관련 해상 선적에 대한 B/L을 발행하기 위해 FMC(Federal Maritime Commission)의 라이선스를 받아야 합니다.
관련 용어: MBL, HBL, FMC
OBL(원본 선하증권)
일반적으로 세 개의 원본 세트로 발행된 원본 인쇄 선하증권 문서. 수하인은 화물을 인수하기 위해 목적지에서 운송사의 대리인에게 최소 하나의 원본 OBL을 제시해야 합니다. OBL은 양도 가능한 소유권 증서이며 배서 및 양도될 수 있습니다. 더 빠른 화물 방출을 위해 Telex Release 및 Sea Waybill로 점점 대체되고 있습니다.
관련 용어: 선하증권, Telex Release, Sea Waybill
오픈 톱 컨테이너
고정 지붕이 없고 대신 탈착 가능한 방수포로 덮인 컨테이너. 오픈 톱 컨테이너는 크레인을 사용하여 위에서 화물을 적재할 수 있어 표준 컨테이너 도어를 통해 적재할 수 없는 높이가 높거나 무거운 품목 — 기계, 대리석 판 또는 대형 코일과 같은 — 에 적합합니다. 20피트 및 40피트 크기로 제공됩니다.
관련 용어: 플랫 랙 컨테이너, 하이 큐브 컨테이너, 프로젝트 화물
출발지 대리점
수출 형식, 화물 픽업, 통합 및 예약을 주요 포워더 또는 선적자를 대신하여 처리하는 선적 출발 지점에 위치한 포워더, 물류 회사 또는 대리인. 출발지 대리점은 공급업체와 조정하고 지역 운송을 준비하며 수출을 위해 화물이 적절히 준비되고 문서화되었는지 확인합니다.
관련 용어: 송하인, 통합 업체, 예약 확인
과중량 컨테이너
총중량(화물 + 컨테이너 공컨중량)이 도로 운송에 대한 최대 허용 중량을 초과하는 컨테이너, 일반적으로 미국 도로에서 20피트 컨테이너의 경우 44,000 lbs(화물 20미터톤). 과중량 컨테이너는 특별 허가, 전용 섀시가 필요하며 추가 요금이 발생할 수 있습니다. 일부 항구는 과중량 할증료를 부과하고 도로 규정은 주마다 다릅니다.
관련 용어: 총중량, 공컨중량, 섀시
포장 명세서
설명, 수량, 무게 및 치수를 포함하여 선적의 각 패키지의 내용을 항목화하는 선적 문서. 포장 명세서는 상업 송장과 함께 제공되며 세관 당국이 확인에, 창고가 수령에, 수하인이 배송의 완전성을 확인하는 데 사용합니다. 가격 정보는 포함되지 않습니다.
관련 용어: 수출 포장 명세서, 상업 송장, 통관 신고
파레트
물품을 쌓고, 저장하고, 운송하는 데 사용되는 평평한 나무, 플라스틱 또는 금속 플랫폼. 표준 파레트 크기에는 미국 GMA 파레트(48" x 40") 및 유로 파레트(120 cm x 80 cm)가 포함됩니다. 한국 표준 파레트는 1100 x 1100 mm입니다. 화물의 파레트화는 처리 효율성을 향상시키고 손상을 줄이며 Amazon FBA, 창고 운영자 및 운송사가 안전한 적재 및 하역을 위해 자주 요구합니다.
관련 용어: 포장 명세서, 적재, 창고 영수증
부두(Pier)
선박이 화물과 승객을 적재 및 하역하기 위해 정박하는, 해안에서 물 속으로 확장되는 구조. 컨테이너 운송에서 부두는 컨테이너 크레인이 운영되는 해상 터미널의 부두 영역을 지칭합니다. 'Pier-to-pier'는 운임이 출발지 부두에서 목적지 부두까지의 운송만 커버함을 나타내는 선적 용어입니다.
관련 용어: CY, 터미널 처리 요금, 부두 사용료
POD(인도 증명)
물품 수령 시 수하인이 서명한 문서 또는 전자 확인으로, 배송이 완료되었음을 확인합니다. 배송 날짜, 시간, 수하인 서명 및 기록된 모든 불일치를 포함합니다. 화물 보험 청구 및 분쟁 해결에 필수적입니다.
관련 용어: 선하증권, 화물 보험
선적 전 검사
구매자에게 선적되기 전에 공장 또는 창고에서 물품에 대해 수행되는 품질 관리 검사. 선적 전 검사는 제품 품질, 수량, 포장, 라벨링 및 구매자 사양 준수를 확인합니다. 해외 제조업체에서 조달된 물품에 특히 일반적이며 목적지에서 비용이 많이 드는 문제를 방지하는 데 도움이 됩니다.
관련 용어: 포장 명세서, 수출 포장 명세서
견적 송장(Pro Forma Invoice)
물품이 선적되기 전에 판매자가 구매자에게 보내는 예비 송장으로, 물품의 가치, 설명, 수량 및 판매 조건의 추정치를 제공합니다. 견적 송장은 지불 요구가 아니지만, 구매자가 자금 조달을 준비하고, 수입 라이선스를 신청하며, 신용장을 개설하는 데 사용됩니다. 판매가 완료된 후 발행되는 상업 송장과 다릅니다.
관련 용어: 상업 송장, 신용장, 인코텀즈
구매 주문(PO)
제품 또는 서비스에 대한 유형, 수량 및 합의된 가격을 나타내는 구매자가 판매자에게 발행한 상업 문서. 국제 무역에서 구매 주문은 공급망 프로세스를 시작하고 물류 주기 전체에서 참조됩니다 — 공장 생산에서 통관, 최종 배송까지. PO 번호는 선적을 추적하고 조정하는 데 사용됩니다.
관련 용어: 견적 송장, 포장 명세서
검역
해충, 질병 또는 오염물질의 도입을 방지하기 위해 수입품 — 특히 농산물, 식품 및 살아있는 동물 — 에 정부 당국이 부과하는 의무 격리 기간 또는 검사 프로세스. 미국에서는 USDA 및 FDA가 검역 요구 사항을 집행합니다. 한국에서는 농림축산식품부와 식품의약품안전처가 유사한 기능을 수행합니다. 검역 중인 물품은 검사를 통과하고 규정을 준수한 것으로 판단될 때까지 방출될 수 없습니다.
관련 용어: 선적 전 검사, 통관 신고
쿼터(Quota)
설정된 기간 동안 국가로 수입될 수 있는 특정 물품의 양 또는 가치에 정부가 부과하는 제한. 쿼터는 절대적(엄격한 제한, 쿼터 이상의 수입 불허)이거나 관세율 쿼터(쿼터 이상의 수입에 대해 더 높은 관세율)일 수 있습니다. 쿼터는 국내 산업을 보호하는 데 사용되며 세관 당국이 추적합니다.
관련 용어: 관세, 수입 라이선스, HTS
리퍼 컨테이너
운송 중 특정 온도 범위를 요구하는 식품, 의약품 및 화학물질과 같은 부패하기 쉬운 물품을 운송하는 데 사용되는 내장 냉장 장치가 장착된 온도 조절 컨테이너. 리퍼 컨테이너는 -30°C에서 +30°C의 온도를 유지할 수 있으며 항상 전원에 연결되어야 합니다 — 선박, 터미널 및 트럭 섀시에서.
관련 용어: 드라이 컨테이너, 하이 큐브 컨테이너, FCL
방출 명령서(Release Order)
운송사, 세관 또는 포워더가 발행한 수하인 또는 그의 대리인에게 화물의 방출을 허가하는 승인 문서. 해상 화물에서 방출 명령서는 모든 미지불 운임이 지불되고 원본 선하증권이 인도된(또는 Telex Release가 확인된) 후 발행됩니다. 세관에서 방출 명령서는 신고가 통관되고 관세가 지불된 후 발행됩니다.
관련 용어: 인도 지시서, 통관 신고, 선하증권
Ro-Ro(Roll-on/Roll-off)
램프를 사용하여 선박에 타고 내릴 수 있는 바퀴 달린 화물 — 차량, 기계 및 자주식 장비 — 을 운반하도록 설계된 선박 유형. Ro-Ro 선박은 자동차, 트럭, 건설 장비 및 군용 차량에 일반적으로 사용됩니다.
관련 용어: 프로젝트 화물, 브레이크벌크
라우팅 주문
물품이 어떻게 선적되어야 하는지 — 운송사, 선적 항구, 선박 및 선적 날짜를 포함하여 — 지정하는 구매자(또는 그의 포워더)가 판매자에게 발행한 지침. 라우팅 주문은 일반적으로 구매자가 화물을 통제하는 FOB 또는 FCA 조건에서 발행됩니다. 이는 판매자가 구매자의 선호하는 물류 체인을 통해 물품을 선적하도록 보장합니다.
관련 용어: FOB, FCA, 예약 확인
Said to Contain(STC)
운송사가 화물 내용에 대한 선적자의 신고에 의존하고 컨테이너 또는 패키지 내부의 내용을 독립적으로 확인하지 않았음을 나타내는 선하증권의 조항. 약어 'STC'는 신고된 내용과 실제 내용 사이의 불일치에 대한 책임으로부터 운송사를 보호합니다. 선적자가 컨테이너를 적재하고 봉인하는 FCL 선적의 표준 관행입니다.
관련 용어: 선하증권, FCL, 송하인
Sea Waybill
물품의 수령증 및 운송 계약으로 기능하지만 소유권 증서가 아닌 양도 불가능한 해상 운송 문서. 선하증권과 달리 sea waybill은 화물 방출을 위해 목적지에서 제시할 필요가 없습니다 — 지명된 수하인이 단순히 자신을 식별하여 물품을 수령합니다. Sea waybill은 더 빠른 방출을 제공하며 신뢰할 수 있는 무역 파트너 간에 사용됩니다.
관련 용어: 선하증권, Telex Release, OBL
송하인(Shipper)
물품을 보내거나 선적하는 당사자 — 화주(consignor)라고도 합니다. 송하인은 선하증권 또는 항공 화물 운송장에 발송인으로 명명되며 화물 준비, 정확한 문서 제공 및 운송사 또는 그의 대리인에게 물품 인도에 책임이 있습니다. 송하인은 제조업체, 수출자 또는 무역 회사일 수 있습니다.
관련 용어: 수하인, 선하증권, FOB
선적 마크
운송 및 처리 중 식별을 위해 화물 패키지 외부에 인쇄되거나 스텐실된 식별 마크, 번호 또는 기호. 표준 선적 마크에는 수하인의 이름 또는 참조, 목적지 항구, 패키지 번호(예: 1/20), 원산지 국가 및 처리 지침(예: '깨지기 쉬움' 또는 '이쪽이 위')이 포함됩니다. 마크는 포장 명세서 및 선하증권의 정보와 일치해야 합니다.
관련 용어: 포장 명세서, 선하증권
SLI(선적자 지시서)
화물을 어떻게 처리하고 선적할지에 대한 자세한 지침을 포함하여 선적자가 포워더에게 제공하는 문서. SLI에는 수하인, 통지처, 선적 방법, 보험 요구 사항, 특수 처리 지침 및 문서 요구 사항과 같은 정보가 포함됩니다. 이것은 포워더가 그를 대신하여 행동할 수 있도록 하는 선적자의 승인 역할을 합니다.
관련 용어: 송하인, 예약 확인, AWB
SOC(선적자 소유 컨테이너)
해상 운송사가 아닌 선적자가 소유하거나 임대한 선적 컨테이너. 선적자 소유 컨테이너를 사용하면 선적자가 장비를 통제하기 때문에 체선료 및 체화료가 제거됩니다. SOC 배열은 장비 불균형이 있는 무역 노선 또는 특수 컨테이너에 일반적입니다. 선적자는 컨테이너의 유지 보수, 배치 및 반환에 책임이 있습니다.
관련 용어: 체선료, 체화료, FCL
적재(Stuffing)
선적 컨테이너에 화물을 적재하는 과정. 적재는 선적자의 공장, 컨테이너 화물 스테이션(CFS) 또는 창고에서 이루어질 수 있습니다. 적절한 적재는 무게 분배, 이동 방지를 위한 화물 고정 및 공간 활용 최대화에 주의가 필요합니다. 역방향 프로세스 — 컨테이너 하역 — 는 하역 또는 destuffing이라고 합니다.
관련 용어: CFS, CLP, FCL
할증료(Surcharge)
특정 비용 또는 상황을 커버하기 위해 기본 운임 위에 운송사가 부과하는 추가 요금. 일반적인 할증료에는 BAF(벙커 조정), CAF(통화 조정), 피크 시즌 할증료(PSS), 항구 혼잡 할증료, 전쟁 위험 할증료 및 저유황 할증료(LSS)가 포함됩니다. 할증료는 견적된 기본 요율을 넘어 총 운임 비용을 크게 증가시킬 수 있습니다.
관련 용어: BAF, CAF, GRI
Switch Bill of Lading
일반적으로 다른 선적자, 수하인 또는 항구 세부 정보로 원본 세트를 대체하기 위해 발행된 두 번째 선하증권 세트. Switch B/L은 중개자(거래자 또는 중간상)가 구매자가 원래 공급업체를 또는 공급업체가 최종 구매자를 알기를 원하지 않는 삼각 무역에 사용됩니다. 이 과정에서는 스위치 세트가 발행되기 전에 원본 B/L의 인도가 필요합니다.
관련 용어: 선하증권, OBL
공컨중량(Tare Weight)
화물 없이 빈 컨테이너, 트레일러 또는 포장재의 무게. 공컨중량은 물품의 순중량을 결정하기 위해 총중량에서 차감됩니다. 표준 20피트 컨테이너의 공컨중량은 약 2,300 kg, 40피트 컨테이너는 약 3,750 kg입니다. 공컨중량은 컨테이너 도어에 스탬프되어 있으며 VGM(Verified Gross Mass) 신고에 필요합니다.
관련 용어: 총중량, TEU, 과중량 컨테이너
Telex Release
원본 선하증권의 제시를 요구하지 않고 목적지에서 수하인에게 화물을 방출하도록 선적자가 운송사에게 허가하는 것. 신뢰할 수 있는 무역 파트너의 경우 원본 B/L보다 빠르고 안전합니다. 운송사는 출발지 사무소로부터 확인을 받고 전자적으로 화물을 방출합니다.
관련 용어: 선하증권, Express B/L
터미널 처리 요금(THC)
컨테이너 처리에 대해 항구 터미널이 부과하는 요금 — 선박에서의 적재/하역, 터미널 야드 내 저장 및 관리 처리. THC는 항구에 따라 다르며 출발지와 목적지 모두에서 부과됩니다. 해상 운임과 별개입니다.
관련 용어: 항구 요금, BAF
TEU(20피트 등가 단위)
컨테이너 용량 및 선적 볼륨을 측정하기 위한 표준 단위. 1 TEU = 1개의 20피트 컨테이너. 40피트 컨테이너는 2 TEU에 해당합니다. 항구, 선박 회사 및 포워더가 화물 볼륨 및 선박 용량을 측정하는 데 사용합니다.
관련 용어: FCL, 컨테이너
Through 선하증권
여러 운송사 또는 운송 모드가 관여하는 경우에도 출발지에서 최종 목적지까지 물품의 전체 여정을 커버하는 단일 선하증권. Through B/L은 모든 여정 구간을 커버하는 하나의 계약을 제공하여 선적자의 문서화를 단순화합니다. 발행 운송사 또는 포워더는 through B/L의 조건 하에 전체 운송에 대한 책임을 집니다.
관련 용어: 멀티모달 운송, 선하증권, 복합 운송
운송 시간(Transit Time)
화물이 출발지 항구 또는 공항에서 목적지 항구 또는 공항까지 이동하는 데 필요한 총 일수. 운송 시간에는 도어 투 도어 운송으로 지정되지 않는 한 통관, 드레이지 또는 최종 배송 시간이 포함되지 않습니다. 운송 시간은 무역 노선, 운송사, 라우팅(직접 대 환적) 및 운송 모드에 따라 다릅니다.
관련 용어: ETA, ETD, 환적
환적(Transshipment)
출발지에서 목적지까지의 여정 중 중간 항구 또는 지점에서 한 선박 또는 차량에서 다른 선박 또는 차량으로 화물의 이전. 환적은 두 항구 사이에 직접 서비스가 없을 때 해상 화물에서 일반적입니다 — 화물은 허브 항구에서 하역되고 연결 선박에 적재됩니다. 환적은 운송 시간을 추가하지만 더 넓은 범위의 목적지에 대한 액세스를 가능하게 합니다.
관련 용어: 피더 선박, 운송 시간, 선박
신뢰 무역업자(AEO)
세관 당국이 저위험, 준수 무역업자로 검증 및 인증한 수입자와 수출자에게 주어진 지정. 미국에서 C-TPAT(Customs-Trade Partnership Against Terrorism) 프로그램은 신속한 처리, 더 적은 검사 및 우선 처리를 포함한 신뢰 무역업자 혜택을 제공합니다. 한국은 관세청의 AEO 제도를 통해 유사한 인증을 제공합니다.
관련 용어: 알려진 송하인, 통관 신고, 보세 운송
보험 인수자(Underwriter)
화물, 선박 또는 기타 해양 이익에 대한 보험의 재정적 위험을 평가, 가격 책정 및 부담하는 보험 회사 또는 신디케이트(Lloyd's of London과 같은). 인수자는 프리미엄 요율 및 정책 조건을 결정하기 위해 선적의 위험 프로필 — 상품 유형, 무역 노선, 포장 및 선박 연령을 포함하여 — 을 평가합니다.
관련 용어: 화물 보험, 해상 보험, 보험 증명서
USMCA
The United States-Mexico-Canada Agreement — 2020년 NAFTA를 대체한 무역 협정으로, 미국, 멕시코 및 캐나다 간의 무역을 규율합니다. USMCA는 특정 원산지 규칙 요구 사항을 충족하는 상품에 대해 우선(감소 또는 제로) 관세율을 제공합니다. 수입자는 우선 관세 대우를 청구하기 위해 유효한 USMCA 원산지 인증을 보유해야 합니다.
관련 용어: 원산지 증명서, 관세, 자유 무역 지역
선박(Vessel)
해양 및 수로를 통해 화물을 운송하는 데 사용되는 배 또는 대형 선박. 컨테이너 운송에서 주요 선박 유형은 컨테이너선(TEU 용량으로 측정), 벌크선, 유조선 및 RoRo 선박입니다. 현대 초대형 컨테이너선(ULCV)은 24,000 TEU 이상을 운반할 수 있습니다. 선박 세부 정보 — 이름, IMO 번호 및 항해 번호 — 는 선하증권에 표시됩니다.
관련 용어: 항해 번호, 운송사, 피더 선박
용적 중량
'부피 중량'이라고도 불리는 — 부피 기반 중량이 더 높은 경우 화물 요금이 실제 중량이 아닌 화물의 부피를 기반으로 하는 항공 화물에서 사용되는 가격 책정 기술. 항공 화물의 경우 (L×W×H cm) ÷ 6000으로 계산됩니다. 항공사는 실제 중량 또는 용적 중량 중 더 높은 것을 부과합니다.
관련 용어: CBM, AWB
항해 번호
특정 노선에서 선박의 특정 항해를 식별하기 위해 선박 회사가 할당한 고유 참조 번호. 항해 번호는 선하증권, 예약 확인 및 선박 일정에 표시됩니다. 특정 여행을 추적하고 동일한 선박의 다른 항해와 구별하는 데 사용됩니다.
관련 용어: 선박, 선하증권, ETD
창고 영수증
창고 운영자가 저장을 위해 물품 수령을 인정하기 위해 발행한 문서. 창고 영수증은 수령된 물품의 유형, 수량 및 상태를 자세히 설명합니다. 저장의 증거로 기능하며 자금 조달의 담보로 사용될 수 있습니다. 보세 창고에서 영수증은 저장된 물품의 세관 감독과도 연결됩니다.
관련 용어: 보세 창고, 파레트, 인도 지시서
Waybill
물품의 수령증 및 운송 계약으로 기능하지만 물품의 소유권을 부여하지 않는 양도 불가능한 운송 문서. Waybill은 모든 운송 모드에 존재합니다: 항공용 Air Waybill(AWB), 해상용 Sea Waybill, 지상 운송용 도로 또는 철도 waybill. Waybill은 양도 불가능하므로 지명된 수하인은 원본 문서를 제시하지 않고 식별으로 물품을 수령할 수 있습니다.
관련 용어: AWB, Sea Waybill, 선하증권
중량 증명서
독립 서베이어, 공공 계량소 또는 승인된 검사 회사가 발행한, 선적의 무게를 증명하는 공식 문서. 중량 증명서는 특정 상품(특히 벌크 상품)에 필요하며 VGM(Verified Gross Mass) 준수에 필요하고 세관, 구매자 또는 보험 회사가 신고된 무게를 확인하기 위해 요청할 수 있습니다.
관련 용어: 총중량, 공컨중량
부두 사용료(Wharfage)
화물을 적재 또는 하역할 때 부두 시설 — 부두, 도크 및 관련 인프라를 포함하여 — 의 사용에 대해 항구 당국 또는 터미널 운영자가 부과하는 요금. 부두 사용료는 일반적으로 컨테이너당 또는 화물 톤당 평가되며 터미널 처리 요금과 별개입니다. 수입 및 수출 선적 모두에 대한 항구 비용의 표준 구성 요소입니다.
관련 용어: 터미널 처리 요금, 부두, 할증료
아직 질문이 있으십니까?
물류 전문가가 국제 화물의 복잡한 사안을 해결하는 데 도움을 드립니다.
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