貨物・ 物流用語集
国際貨物運送およびサプライチェーン管理における最も重要な用語の平文定義。
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AMS(自動マニフェストシステム)
米国税関・国境警備局(CBP)の電子システムで、運送業者およびNVOCCに対し、米国到着前に貨物マニフェストデータを送信することを義務付けています。AMSの提出は米国港に入港するすべての海上および航空貨物に対して必須であり、罰則および遅延を避けるために特定の時間枠内に完了する必要があります。
関連用語: ISF, 税関申告
アンチダンピング税
輸出国の公正市場価格以下で価格設定された輸入品に政府が課す特別関税。アンチダンピング税は国内産業を不公正な競争から守るために設計されています。税率は実質的なもので、時には200%を超えることもあり、米国商務省および国際貿易委員会の調査により決定されます。
関連用語: 関税, HTS
到着通知
運送業者または貨物輸送業者から荷受人または通知先に送信される通知で、貨物が目的港または目的空港に到着した、または到着予定であることを知らせます。到着通知には通常、船舶/便の詳細、コンテナ番号、到着予定日、貨物引き渡しの指示が含まれます。
関連用語: 荷受人, 通知先, 船荷証券
ATAカルネ
最長1年間、外国への物品の一時的な免税輸入を可能にする国際税関文書。見本市のサンプル、専門機材、展示材料によく使用されます。ATAカルネは、物品が有効期間内に再輸出される限り、輸入関税および税金の支払いを不要にします。
関連用語: 関税, 原産地証明書
AWB(航空運送状)
航空会社または航空貨物運送業者が航空貨物に対して発行する譲渡不能の運送文書。物品の受領証および運送契約として機能しますが、所有権証書としては機能しません(海上船荷証券とは異なります)。
関連用語: 船荷証券, HAWB
BAF(燃料調整係数)
バンカー燃料コストの変動を相殺するために海運業者が適用する燃料サーチャージ。ほとんどの運送業者が毎月公表および調整します。バンカーサーチャージまたは緊急バンカーサーチャージ(EBS)とも呼ばれます。
関連用語: FSC, GRI
船荷証券(B/L)
運送業者が貨物の船積み受領を承認するために発行する法的拘束力のある文書。(1)物品の受領証、(2)運送契約、(3)所有権証書という3つの機能を果たします。海上貨物を受け取るために荷受人が必要とします。
関連用語: AWB, HBL, MBL, Telex Release
包括運賃(Blanket Rate)
特定のポイントツーポイント料金ではなく、一連の出発地または目的地に適用される単一の運賃。包括運賃は地理的地域をカバーすることで価格設定を簡素化します — 例えば、華南の任意の港から米国西海岸の任意の港への単一料金。運送業者の料金表や契約交渉で一般的に使用されます。
関連用語: GRI, NRA
保税倉庫
税関当局によって認可された安全な保管施設で、輸入品を国内消費のために放出または再輸出されるまで関税および税金を支払うことなく保管できます。物品は米国の保税倉庫に最長5年間保管できます。これにより輸入業者にキャッシュフローの柔軟性と物品の最終処分を手配する時間が提供されます。
関連用語: 税関保証金, 関税, 自由貿易地域
予約確認(ブッキング)
運送業者からの文書または電子メッセージで、特定の船舶、航空便、またはトラックに貨物のためにスペースが予約されたことを確認します。予約確認には通常、船舶/航海番号または便番号、出航日、出発港および目的港、コンテナタイプおよび数量、貨物配送および書類のカットオフ日が含まれます。
関連用語: 運送業者, ETD, 船荷証券
ブレイクバルク(在来貨物)
標準のコンテナに収まるには大きすぎる、重すぎる、またはそうでなければ不適切な貨物。ブレイクバルクアイテム — 鋼鉄ビーム、機械、または建設資材など — は、クレーンを使用して船舶に個別に積載されます。ブレイクバルク輸送はコンテナ化以前から存在し、超大型および特殊貨物には今でも不可欠です。
関連用語: プロジェクト貨物, Ro-Ro, 重量物
登録通関業者
特定の税関申告について登録輸入者に代わって行動する権限を与えられたライセンスを持つ通関業者。登録通関業者は税関申告書類に署名および提出し、税関保証金を預け、申告情報の正確性について法的に責任を負います。米国では、通関業者はCBPが発行する有効なライセンスを保持する必要があります。
関連用語: 税関申告, 税関保証金
CAF(通貨調整係数)
運賃が見積もられる通貨と貿易航路の通貨との間の為替レートの変動を補償するために海運業者が適用するサーチャージ。CAFは通常、基本運賃の割合として表され、通貨市場の動きに基づいて定期的に調整されます。
関連用語: BAF, サーチャージ
貨物保険
海上、航空、または陸上による国際輸送中の物品への物理的損失または損傷を補償する保険契約。運送業者の責任(制限付きで過失に基づく)とは異なり、貨物保険は貨物の全商業価値までより広範なオールリスクカバレッジを提供します。Institute Cargo Clauses A、B、Cが標準的なカバレッジレベルを定義しています。
関連用語: CIF, 共同海損, 海上保険
運送業者(キャリア)
貨物を起点から目的地に物理的に移動させる輸送会社。海上輸送では、運送業者は船会社(例:Maersk、MSC、CMA CGM)です。航空貨物では航空会社です。陸上輸送ではトラック会社または鉄道会社です。運送業者はマスター輸送文書(MBLまたはMAWB)を発行し、運送条件に基づいて責任を負います。
関連用語: NVOCC, 船荷証券, AWB
CBM(立方メートル)
国際輸送における貨物容積を測定するための標準単位。長さ×幅×高さ(メートル単位)で計算されます。LCL(Less Than Container Load)海上運賃および航空貨物の容積重量を計算するために使用されます。
関連用語: LCL, 容積重量
原産地証明書
物品が製造または生産された国を証明する公式文書。目的地の税関当局により、適用される関税率、優遇貿易協定(USMCAなど)の資格、および輸入規制への準拠を判断するために要求されます。原産地証明書は商工会議所から発行されるか、輸出者による自己証明が可能です。
関連用語: HTS, 関税, USMCA
CFS(コンテナ・フレート・ステーション)
複数の荷送人からのLCL貨物がコンテナに混載される施設(出発CFS)、または到着後に取り出される施設(到着CFS)。バンニング/デバンニング倉庫とも呼ばれます。
関連用語: LCL, CY
シャシー(Chassis)
海上コンテナを道路上で輸送するために使用される車輪付き鋼製フレーム。トラック運転手は港湾ターミナルまたはシャシープールでシャシーを引き取り、コンテナをその上に取り付けて目的地まで運びます。米国の主要港でのシャシー不足は、ドレージ作業に重大な遅延および追加コストを引き起こす可能性があります。
関連用語: ドレージ, コンテナ, CY
CIF(運賃保険料込み)
売主が目的港までの海上運賃および最低貨物保険を支払うインコタームズ。物品が出発地で船舶に積み込まれた時点でリスクが買主に移転します。技術的には非コンテナ化貨物のみ — コンテナにはCIPを使用してください。
関連用語: FOB, CIP, インコタームズ
CLP(コンテナローディングプラン)
各ピースまたはパレットの位置、重量、および説明を含め、コンテナ内で貨物がどのように配置されているかを詳述する文書。CLPは重量配分、輸送中の安全、および目的地での効率的な荷降ろしに重要です。また、税関およびターミナル運営者によって検証目的でも使用されます。
関連用語: FCL, バンニング, パッキングリスト
品目コード
税関、統計、および関税の目的で製品に割り当てられる数値分類。国際貿易では、調和システム(HS)コードが普遍的な品目コードとして機能し、最初の6桁は世界的に標準化されています。各国はより細かい分類のために追加の桁を追加できます。正しい品目コーディングは関税計算および規制遵守に不可欠です。
関連用語: HTS, 関税
荷受人(コンサイニー)
運送文書(船荷証券または航空運送状)に目的地の貨物の意図された受取人として記載された当事者。荷受人は物品を引き取る権利を持ち、通常は買主またはその指定代理人です。米国では、荷受人は多くの場合、登録輸入者でもあります。
関連用語: 荷送人, 通知先, 船荷証券
コンソリデーター
複数の荷送人からのより小さな出荷を、より効率的で費用対効果の高い輸送のために単一のコンテナまたはユニットロードに統合(コンソリデーション)する貨物輸送業者またはNVOCC。目的地では、統合された貨物が個別の荷受人に分配されます。コンソリデーションはLCL海上貨物および航空貨物グルーページサービスの基礎です。
関連用語: LCL, NVOCC, グルーページ
税関保証金(Customs Bond)
米国税関・国境警備局(CBP)が要求する金融保証で、政府に対して支払われるべきすべての関税、税金、および手数料が支払われることを保証します。2つのタイプがあります:単一入国保証金(一度限りの輸入用)と継続保証金(12か月間のすべての輸入をカバー)。保証金額は通常、50,000ドルまたは前年に支払われた総関税の10%のいずれか高い方に設定されます。
関連用語: 税関申告, 関税, 登録通関業者
関税(Customs Duty)
政府が国に輸入される物品に課す税金。関税率は、製品のHTS分類および原産国によって決定されます。関税率は従価(価値の割合)、従量(単位あたりの固定金額)、または複合(両方の組み合わせ)のいずれかになります。アンチダンピングまたは相殺関税などの追加関税も適用される場合があります。
関連用語: HTS, アンチダンピング税, 税関申告
税関申告(Customs Entry)
輸入された物品の説明、価値、原産地、および関税分類を含む詳細を提供する、税関当局に提出される正式な申告。米国では、税関申告は貨物の到着後15暦日以内に提出する必要があります。申告は関税および税金の評価を開始し、物品の放出プロセスを開始します。
関連用語: 税関保証金, HTS, 登録通関業者
CY(コンテナヤード)
満載コンテナ(FCL)が受け取り、保管、および発送される港湾ターミナルのエリア。個別貨物を扱うCFSとは異なります。CY-to-CYサービスとは、コンテナが起点ターミナルから目的地ターミナルまでデバンニングなしで移動することを意味します。
関連用語: CFS, FCL, ターミナル
CY/CFS(コンテナヤード/コンテナ・フレート・ステーション)
出発地のコンテナヤードで満載コンテナが引き取られ、目的地のコンテナ・フレート・ステーションで開箱される(またはその逆)ことを示す複合サービス用語。CY/CFSは、出発地CYで複数の出発地からの貨物がFCLに統合され、目的地CFSで個別の荷受人のために分割されるLCL輸入に一般的に使用されます。
関連用語: CY, CFS, LCL
危険物申告書
荷送人によって完成された正式な文書で、有害物質が適切に分類、梱包、マーキング、ラベリングされ、適用規制(海上用IMDGコード、航空用IATA DGR)に従って輸送に適した状態にあることを証明します。この申告はすべての危険物を含む出荷に添付される必要があり、法的拘束力があります。
関連用語: IMDGコード, IATA
DDP(関税込み持込渡し)
売主が関税および税金の支払いを含め、買主の指定場所への配送の全責任を負うインコタームズ。売主の最大義務、買主の最大の簡便性。売主は目的地での輸入手続きを知っている必要があります。
関連用語: DAP, インコタームズ, FOB
デッドフレート
荷送人がコンテナまたは船舶のスペースを予約したが予約した全容量を使用しない場合に運送業者が課す料金。デッドフレートは使用されなかったスペースでの運送業者の逸失収入を補償します。荷送人がコンテナを満たさないFCL予約、または船舶が完全に積載されない用船契約で一般的に見られます。
関連用語: FCL, 予約確認
デリバリーオーダー
運送業者、貨物輸送業者、または通関業者によって発行され、貨物を荷受人またはその代理人に放出することを承認する文書。デリバリーオーダーは物品を引き取るためにターミナル、CFS、または倉庫に提示されます。すべての運賃、関税、および手数料が決済され、オリジナル運送文書が引き渡された後に発行されます。
関連用語: 船荷証券, 荷受人, リリースオーダー
デマレッジ(滞船料)
配達後の指定フリータイム内にコンテナが空にターミナルに返却されない場合に海運業者が課す罰則料金。デテンション(合意されたオフドックフリータイムを超えて保持されたコンテナに対する料金)とは異なります。
関連用語: デテンション, フリータイム
デテンション(コンテナ留置料)
ターミナルから引き取られたコンテナが指定フリータイム内に返却されない場合に運送業者が課す料金。1日あたりのコンテナごとに発生します。コンテナがまだ港湾ターミナルにある間に課されるデマレッジと区別する必要があります。
関連用語: デマレッジ, フリータイム
容積重量
主に航空貨物および速達サービスで使用される価格設定方法で、容積重量が大きい場合、運賃はパッケージの実際の重量ではなく寸法に基づいて計算されます。公式は運送業者によって異なりますが、通常は速達で(長×幅×高 cm)/5000、航空貨物で/6000です。ボリューム重量としても知られています。
関連用語: ボリューム重量, AWB
ドア・トゥ・ドア
貨物輸送業者が荷送人の施設から荷受人の施設までのロジスティクスチェーン全体を管理する包括的な配送サービス。ピックアップ、輸出通関、国際輸送、輸入通関、および最終配送を含みます。ドア・トゥ・ドアサービスは荷送人に単一の連絡先を提供し、サプライチェーンを簡素化します。
関連用語: DDP, ドレージ, インターモーダル
ドレージ
港湾ターミナル、鉄道ヤード、倉庫、または最終目的地間のコンテナの短距離トラック輸送。ドレージはインターモーダルサプライチェーンにおける重要なリンクで、海上または鉄道輸送を荷受人のドアに接続します。ドレージコストは、距離、シャシーの利用可能性、港の混雑、および予約スケジューリングに影響されます。
関連用語: シャシー, インターモーダル, CY
ドライコンテナ
温度制御や特別な換気を必要としない一般乾貨用に設計された最も一般的なタイプの海上コンテナ。標準ドライコンテナには20フィートおよび40フィートのサイズがあり、40フィートハイキューブ(9'6"の高さ)が最も広く使用されているバリエーションです。ドライコンテナは密閉され、耐候性があり、ほとんどの製造品に適しています。
関連用語: ハイキューブコンテナ, リーファーコンテナ, TEU
関税還付(Duty Drawback)
輸入品に対して支払われた関税、税金、および手数料の払い戻しで、後で輸出されるか、輸出品の製造に使用されます。米国の関税還付プログラムは、支払われた関税の最大99%を回収できます。再輸出のために材料を輸入する企業または未使用で返品された物品に対する貴重なコスト回収メカニズムです。
関連用語: 関税, 税関申告
EDI(電子データ交換)
発注書、請求書、出荷通知などのビジネス文書を取引先間で紙なしで交換するための標準化された電子形式。物流では、EDIは運送業者、貨物輸送業者、税関当局、および荷送人間で予約確認、船荷証券、税関申告、および貨物ステータス更新を送信するために使用されます。
関連用語: AMS, 税関申告
ETA(到着予定時刻)
船舶、航空機、またはトラックが目的港、空港、または配送ポイントに到着する予定の日時。ETAは遅延、天候、またはルート変更により変更される場合があります。
関連用語: ETD, AIS
Ex Works(EXW、工場渡し)
売主の唯一の義務が、その施設(工場、倉庫、またはその他の指定された場所)で物品を利用可能にすることであるインコタームズ。買主はその時点からのすべてのリスクおよびコストを負担し、積み込み、輸出通関、運賃、および輸入関税を含みます。EXWは売主に最小限の責任、買主に最大限の責任を課します。
関連用語: FOB, DDP, インコタームズ
輸出ライセンス
特定の規制対象の物品、技術、または商品の輸出に必要な政府の許可。米国では、産業安全保障局(BIS)が輸出管理規則(EAR)の下で輸出管理を管理します。日本では、経済産業省が輸出貿易管理令の下で輸出ライセンスを管理しています。商業管理リスト(CCL)の品目は、目的国、エンドユーザー、および意図された使用によってライセンスが必要になる場合があります。
関連用語: 輸入ライセンス, 税関申告
輸出パッキングリスト
輸出出荷における各パッケージの内容、重量、寸法、および梱包詳細をリストした詳細文書。標準パッキングリストより詳細で、税関当局、貨物輸送業者、および運送業者が貨物を検証し積載を計画するために使用されます。個別のカートン重量、寸法、およびマークと番号などの情報が含まれます。
関連用語: パッキングリスト, 商業送り状
FCA(運送人渡し)
売主が、輸出通関済みの物品を、売主の施設または指定場所で買主が指定した運送業者または他の人に引き渡すインコタームズ。運送業者への引き渡し時にリスクが買主に移転します。FCAはコンテナ海上貨物に推奨されるインコタームズで、コンテナ出荷の従来のFOBに代わります。
関連用語: FOB, インコタームズ, Ex Works
FCL(コンテナ単位)
単一の荷送人がコンテナ全体を排他的に使用する出荷配置。荷送人は積み込みに責任を持ち、運送業者はコンテナ内の貨物に責任を持ちません(運送業者によって封印されない限り)。15 CBMを超える容量に最適です。
関連用語: LCL, TEU, CY
フィーダー船
地域港と主要ハブ港の間でコンテナを輸送するために使用されるより小さな船舶で、そこでより大きな幹線船との間で積み替えられます。フィーダーサービスは、最大のコンテナ船を受け入れることができないより小さな港を接続します。フィーダー船の使用は輸送時間を延ばしますが、世界的な輸送ネットワークの範囲を二次港まで拡張します。
関連用語: 積み替え, 船舶, 運送業者
FEU(40フィート換算単位)
1つの標準40フィートコンテナに等しい測定単位。1 FEU = 2 TEU(Twenty-Foot Equivalent Units)。FEUは貨物容量および港のスループットを測定するために使用されます。40フィートコンテナは国際貿易で最も一般的に使用されるコンテナサイズで、典型的な容量は55-58 CBMです。
関連用語: TEU, FCL, ハイキューブコンテナ
フラットベッド
平らで開放的なプラットフォームを持ち、側面や屋根がないトラックトレーラーのタイプ。フラットベッドトレーラーは、標準の密閉トレーラーまたはコンテナ内に収まらない超大型、過重、または不規則な形状の貨物に使用されます。一般的なフラットベッド貨物には、建設資材、機械、鋼鉄コイル、および木材が含まれます。
関連用語: ブレイクバルク, 重量物
フラットラックコンテナ
床と2つの折りたたみ式または固定式の端壁を持ちますが、側壁や屋根がない特殊なコンテナ。フラットラックは、重機械、ボート、または産業機器など、標準のコンテナ寸法を超える超大型または重量貨物に使用されます。上部または側面からクレーンを使用して積み込むことができます。
関連用語: オープントップコンテナ, プロジェクト貨物, ブレイクバルク
FOB(本船渡し)
売主が物品を指定された船積み港に配送し船舶に積み込む責任を負うインコタームズ。物品が船上にあるとリスクは買主に移ります。技術的にはバルク/ブレイクバルク貨物用 — コンテナにはFCAが推奨されます。
関連用語: CIF, EXW, FCA, インコタームズ
不可抗力
自然災害、戦争、パンデミック、または政府行動など、管理を超えた特別な出来事が発生した場合に、一方または両方の当事者が義務の履行を免除される契約条項。輸送では、不可抗力は、そのような出来事によって引き起こされた遅延、キャンセル、または貨物の損傷について運送業者の責任を免除する場合があります。
関連用語: 貨物保険, 共同海損
フリータイム
荷送人または荷受人が追加料金を発生させることなくコンテナを使用できる日数。2つのタイプがあります:港フリータイム(船舶到着後にコンテナがターミナルに留まることができる日数)とデテンションフリータイム(コンテナがオフポートに保管できる日数)。通常、米国港では4-7日です。
関連用語: デマレッジ, デテンション
自由貿易地域(FTZ)
国内の指定エリアで、関税の対象とならずに物品を輸入、保管、処理、製造、または再輸出できます。米国では、外国貿易地域は外国貿易地域委員会により承認されます。FTZ内で運営する企業は、輸入部品および材料の関税を繰延、削減、または廃止できます。
関連用語: 保税倉庫, 関税, 関税還付
フレートクラス
米国国内LTL(Less Than Truckload)出荷で使用される標準化された分類システムで、商品を4つの特性(密度、積み付け可能性、取り扱い、責任)に基づいて分類します。最も密度の高いクラス50(最低料金)から最も軽いクラス500(最高料金)まで18のフレートクラスがあります。National Motor Freight Classification(NMFC)ガイドが特定の商品にフレートクラスを割り当てます。
関連用語: LTL, 品目コード
着払い運賃(Freight Collect)
運賃が発地の荷送人ではなく、目的地の荷受人(受取人)によって支払われることを示す支払条件。運賃前払いの反対。着払い運賃は、買主が独自の貨物輸送業者を手配するとき、またはインコタームズが買主が輸送コストに責任があると規定するときに一般的に使用されます。
関連用語: 運賃前払い, 荷受人, インコタームズ
運賃前払い(Freight Prepaid)
運賃が物品の発送前に荷送人によって支払われたことを示す支払条件。船荷証券または航空運送状は'Freight Prepaid'とマークされます。これは、売主が輸送コストに責任があるCIF、CIP、DDPおよびその他のインコタームズの標準的な取り決めです。
関連用語: 着払い運賃, 荷送人, インコタームズ
FSC(燃料サーチャージ)
燃料コストの変動を相殺するために航空運送業者およびトラック運送会社が適用する可変サーチャージ。航空燃料または軽油価格インデックスに基づいて毎週または毎月更新されます。海上BAFの航空貨物版です。
関連用語: BAF
共同海損
海運法の原則で、船舶およびその残存貨物を救うための貨物の自発的な犠牲または支出から生じる損失を、海上航海のすべての当事者が比例的に分担します。共同海損が宣言されると、自分の貨物が損傷していなくても、すべての貨物所有者が損失に貢献する必要があります。共同海損の貢献をカバーするために貨物保険が不可欠です。
関連用語: 貨物保険, 海上保険, 船荷証券
GRI(一般料金引き上げ)
運送業者が発表する海上貨物基本運賃の一般的な引き上げで、通常30日前に通知されます。GRIは運送業者が低料金期間後の収益性を回復したいときに発生します。市場状況によって維持される場合とそうでない場合があります。
関連用語: BAF, スポット料金
総重量
物品、すべての梱包材、パレット、およびコンテナまたはユニットロードデバイスを含む出荷の総重量。総重量は出荷文書に正確に申告される必要があり、海上コンテナについてはSOLAS VGM(Verified Gross Mass)要件の下で検証されます。申告された総重量と実際の総重量の差異は、遅延、罰金、または積み込み拒否をもたらす可能性があります。
関連用語: 風袋重量, 容積重量
グルーページ
より経済的な輸送のために、異なる荷送人からの複数のより小さな出荷を1つのより大きな出荷に統合すること。航空貨物では、グルーページは単一のマスター航空運送状の下で個別の荷物を組み合わせることを含みます。この用語はヨーロッパおよびアジアの貨物市場でより一般的に使用され、本質的に海上LCL混載の航空貨物版です。
関連用語: LCL, コンソリデーター, HAWB
調和システム(HS)
貿易製品を分類するために世界税関機構(WCO)が開発した国際的に標準化された名前および番号のシステム。HSコードは200か国以上で採用された6桁の命名法を使用します。個々の国は国家関税目的のために追加の桁でコードを拡張します — 米国は4桁を追加して10桁のHTSコードを作成します。
関連用語: HTS, 品目コード, 関税
HAWB(ハウス航空運送状)
統合された出荷内の個別の荷送人に貨物輸送業者が発行する航空輸送文書。HAWBは輸送業者と荷送人間の運送契約をカバーし、マスター航空運送状(MAWB)は輸送業者と航空会社間の契約をカバーします。統合航空出荷の各荷送人は独自のHAWBを受け取ります。
関連用語: MAWB, AWB, グルーページ
重量物(ヘビーリフト)
標準港湾クレーンの吊り上げ能力を超える品目 — 通常は100メートルトンを超える品目 — を含む特殊な貨物取り扱いのカテゴリ。重量物作業には専門船舶、クレーン、リギング、およびエンジニアリングの専門知識が必要です。一般的な重量物貨物には、発電所部品、オフショアプラットフォームモジュール、および大型産業機械が含まれます。
関連用語: プロジェクト貨物, ブレイクバルク, フラットラックコンテナ
ハイキューブコンテナ
標準コンテナより1フィート高いコンテナ — 9フィート6インチ(2.89 m)で、標準の8フィート6インチ(2.59 m)と比較して。ハイキューブコンテナは40フィートおよび45フィートのサイズで利用可能で、海上貨物で最も一般的に使用されるコンテナタイプです。追加の高さは約13%多い容積を提供し、軽量で嵩張る貨物に最適です。
関連用語: ドライコンテナ, FEU, TEU
HTS(調和関税表)
輸入関税、税金、および貿易協定の資格を決定するために米国税関(CBP)が使用する10桁の製品分類システム。最初の6桁は国際HS(調和システム)標準に従い、最後の4桁は米国固有です。正確なHTS分類は正しい関税の支払いに重要です。
関連用語: HSコード, 原産国, 関税
IATA
国際航空運送協会 — 世界の航空会社のための業界団体。IATA危険物規則(IATA DGR)、航空運送状フォーマット、および貨物取り扱い手順を含む航空貨物の世界標準を設定します。IATA認証は航空貨物を取り扱う企業に必要です。
関連用語: AWB, 危険物
IMDGコード
国際海上危険物規則 — 海上での危険物の安全な輸送のための国際規格。有害物質を9つのクラスに分類し、梱包、マーキング、ラベリング、および文書化のルールを提供します。
関連用語: 危険物, IATA DGR
輸入ライセンス
国内への特定の物品の輸入を承認する政府文書。輸入ライセンスは、銃器、規制物質、農産物、および特定の繊維などの規制対象製品に必要です。米国では、輸入ライセンスはATF、DEA、USDA、および商務省を含む機関によって発行される場合があります。日本では、経済産業省と農林水産省が輸入ライセンスを管理しています。
関連用語: 輸出ライセンス, 税関申告
保税輸送(In-Bond)
関税の支払いなしに税関監督下で国を通じて輸入品を移動すること。米国では、保税移動により貨物が到着港から内陸税関港、保税倉庫、または外国貿易地域まで、検査、保管、または再輸出のために輸送できます。物品は、正式な申告が行われるか、国を離れるまでCBP管理下に留まります。
関連用語: 保税倉庫, 税関保証金, 自由貿易地域
インコタームズ
国際商業用語 — 国際貿易における配送、コスト、リスク移転、および文書化に関する買主および売主の責任を定義する、ICCによって発行された11の世界的に認められたルールのセット。現在のバージョン:インコタームズ2020。
関連用語: FOB, CIF, DDP, EXW, FCA
保険証明書
特定の出荷に貨物保険契約が有効であることの証拠として保険会社またはブローカーが発行する文書。保険証明書は、ポリシー番号、保険金額、カバレッジタイプ(Institute Cargo Clauses A、B、またはC)、航海の詳細、および請求手続きを詳述します。銀行は信用状取引のために保険証明書を要求することがよくあります。
関連用語: 貨物保険, 海上保険, CIF
インターモーダル
モードを変更する際に貨物自体を取り扱うことなく、同じコンテナまたはユニット内で起点から目的地まで貨物を移動させるために、2つ以上の異なる輸送モード(海、鉄道、トラック、航空)を使用すること。インターモーダル輸送は効率を改善し、取り扱い損傷を減らします。典型的なインターモーダル出荷には、海上輸送、続いて鉄道、次にトラック配送が含まれる場合があります。
関連用語: マルチモーダル輸送, ドレージ, ドア・トゥ・ドア
ISF(輸入者セキュリティ申告)
米国へのすべての海上貨物輸入に対する必須のCBP要件。最後の外国港からの船舶出発の24時間前までに提出する必要があります。輸入者の10データ要素+運送業者の2の計12要素からなります。未提出は違反ごとに5,000ドルの罰金を発生させます。
関連用語: CBP, Entry Summary, ISF 10+2
既知荷送人(Known Shipper)
航空貨物を出荷した実績を確立し、その身元および事業運営が検証された荷送人に運輸保安局(TSA)が与える指定。既知荷送人からの貨物は、未知荷送人と比較してそれほど厳しくないスクリーニングを受けることができます。既知荷送人のステータスを達成すると、通常の航空貨物荷送人の遅延およびコストを削減できます。
関連用語: IATA, AWB, 荷送人
Lading(積載)
輸送のために船舶、航空機、または車両に貨物を積み込む行為。この用語は船荷証券(Bill of Lading)に由来し、文字通り'積載の証'を意味します。Ladingはまた、積み込まれた貨物そのものを指します。Ladingの港は貨物が船舶に積み込まれる港です。
関連用語: 船荷証券, Laden
Laden(積載状態)
空ではなく貨物が積まれた船舶、コンテナ、または車両を指します。Ladenコンテナは物品を運んでいるコンテナで、一方空または'MT'コンテナは内部に貨物がありません。船舶スケジュールおよび港湾統計は、多くの場合Ladenと空のコンテナの動きを区別します。
関連用語: Lading, 風袋重量, 総重量
LCL(コンテナ単位未満)
複数の荷送人が同じコンテナ内のスペースを共有する出荷配置。各荷送人は使用する容積(CBM)または重量にのみ支払います。出発地CFSで統合され、目的地CFSで取り出されます。15 CBM未満の出荷に最適です。
関連用語: FCL, CFS, 混載
信用状(L/C)
銀行が発行する金融商品で、売主が信用状で指定された条件に準拠する文書を提示することを条件として、出荷された物品に対する支払いを受け取ることを保証します。信用状は、確立された関係を持たない買主と売主の間の支払いリスクを軽減するために国際貿易で一般的に使用されます。
関連用語: 船荷証券, 保険証明書, 原産地証明書
ロジスティクス
物品、サービス、および関連情報を起点から目的地まで効率的に流し、保管することを計画、実施、および管理する全体的なプロセス。ロジスティクスは、輸送、倉庫保管、在庫管理、注文履行、およびサプライチェーン調整を含みます。国際輸送セグメントに特に焦点を当てる貨物輸送よりも広い分野です。
関連用語: サプライチェーン, インターモーダル, ドア・トゥ・ドア
LTL(トラック単位未満)
複数の荷送人が同じトラックのスペースを共有し、それぞれが使用するトレーラーの部分にのみ支払う国内貨物輸送方法。LTLは海上LCLの陸上版です。出荷は通常150ポンドから15,000ポンドの範囲で、フレートクラスによって分類されます。LTL運送業者は複数の取り扱いポイントを持つハブアンドスポークネットワークを運営します。
関連用語: フレートクラス, FTL, コンソリデーター
マニフェスト
特定の航海または旅行のために船舶、航空機、または車両で運ばれるすべての貨物をリストした包括的な文書。マニフェストには、船上のすべての出荷の詳細(荷受人、荷送人、説明、重量、および船荷証券または航空運送状番号)が含まれます。運送業者は到着前に税関当局にマニフェストを電子的に提出することが求められます。
関連用語: AMS, 船荷証券, 運送業者
海上保険
船舶、貨物、ターミナル、および物品が起点から最終目的地までの間で移される任意の輸送への損失または損傷を補償する保険の広範なカテゴリ。海上貨物保険は特に、海上輸送中の物品の損傷または損失による経済的損失から荷送人または荷受人を保護します。ポリシーは通常、Institute Cargo Clausesに基づいて引き受けられます。
関連用語: 貨物保険, 共同海損, 保険証明書
MAWB(マスター航空運送状)
統合された出荷をカバーする、貨物輸送業者またはコンソリデーターに航空会社が発行する航空輸送文書。MAWBは航空会社と貨物輸送業者間の運送契約を表します。統合内の個別の荷送人は、それぞれ貨物輸送業者からハウス航空運送状(HAWB)を受け取ります。1つのMAWBは複数のHAWBをカバーする場合があります。
関連用語: HAWB, AWB, グルーページ
MBL(マスター船荷証券)
実際の海運業者(船会社)が貨物輸送業者またはNVOCCに発行する船荷証券。貨物輸送業者は次に、各個別の荷送人にハウス船荷証券(HBL)を発行します。MBLは全統合コンテナをカバーします。
関連用語: HBL, NVOCC, 船荷証券
マルチモーダル輸送
単一の運送契約および単一の輸送文書の下で、少なくとも2つの異なる輸送モード(海と鉄道、または航空とトラックなど)による物品の運送。インターモーダル輸送とは異なり、マルチモーダル輸送は全旅程の責任を引き受ける1人の運営者によってカバーされ、各区間に関与する運送業者に関係なく責任を負います。
関連用語: インターモーダル, Through船荷証券, ドア・トゥ・ドア
通知先(Notify Party)
出荷が目的地に到着したときに通知される船荷証券または航空運送状に記載された当事者。通知先はしばしば荷受人ですが、通関業者、貨物輸送業者、または物品のピックアップおよび通関を手配するために指定された他の代理人である場合もあります。運送業者はこの当事者に到着通知を送信します。
関連用語: 荷受人, 到着通知, 船荷証券
NRA(協定料金契約)
NVOCCと荷送人との間の書面による合意で、海上貨物の特定の運賃および条件を確立します。NRAは従来のサービス契約に対するよりシンプルな代替として、FMC(連邦海事委員会)によって導入されました。貨物が運送業者によって受け取られる前に合意され、NVOCCによって5年間保管される必要があります。
関連用語: NVOCC, 包括運賃, GRI
NVOCC(非船舶運航共通運送業者)
自分の船荷証券を発行し、自分の船舶を運営することなく貨物の法的責任を引き受ける貨物輸送業者またはコンソリデーター。NVOCCは米国関連の海上輸送のB/Lを発行するためにFMC(連邦海事委員会)からライセンスを受ける必要があります。
関連用語: MBL, HBL, FMC
OBL(オリジナル船荷証券)
オリジナルの印刷された船荷証券文書で、通常は3つのオリジナルのセットで発行されます。荷受人は、貨物を引き取るために目的地で運送業者の代理人に少なくとも1つのオリジナルOBLを提示する必要があります。OBLは譲渡可能な所有権証書で、裏書きおよび譲渡できます。より速い貨物放出のために、Telex ReleaseおよびSea Waybillsに徐々に置き換えられています。
関連用語: 船荷証券, Telex Release, Sea Waybill
オープントップコンテナ
固定屋根がなく、代わりに取り外し可能なターポリンでカバーされたコンテナ。オープントップコンテナは、標準コンテナドアを通して積み込むことができない背の高いまたは重いアイテム — 機械、大理石板、または大型コイルなど — を上からクレーンで積み込むことができます。20フィートおよび40フィートのサイズで利用可能です。
関連用語: フラットラックコンテナ, ハイキューブコンテナ, プロジェクト貨物
出発地代理店
出荷起点に位置する貨物輸送業者、物流会社、または代理店で、主要輸送業者または荷送人に代わって輸出手続き、貨物ピックアップ、統合、および予約を処理します。出発地代理店はサプライヤーと調整し、現地輸送を手配し、輸出のために貨物が適切に準備および文書化されていることを確認します。
関連用語: 荷送人, コンソリデーター, 予約確認
過重量コンテナ
総重量(貨物+コンテナ風袋重量)が道路輸送の最大許容重量を超えるコンテナで、米国の道路上の20フィートコンテナでは通常44,000ポンド(貨物20メートルトン)です。過重量コンテナには特別な許可証、専用シャシーが必要で、追加料金が発生する場合があります。一部の港では過重量サーチャージを課し、道路規制は州によって異なります。
関連用語: 総重量, 風袋重量, シャシー
パッキングリスト
出荷の各パッケージの内容を項目別にリストした出荷文書で、説明、数量、重量、および寸法を含みます。パッキングリストは商業送り状に付随し、検証のために税関当局、受け取りのために倉庫、および配送の完全性を確認するために荷受人によって使用されます。価格情報は含まれません。
関連用語: 輸出パッキングリスト, 商業送り状, 税関申告
パレット
物品を積み重ね、保管、輸送するために使用される木製、プラスチック製、または金属製のフラットプラットフォーム。標準パレットサイズには、米国GMAパレット(48"×40")およびユーロパレット(120 cm×80 cm)が含まれます。日本のT11パレット規格(1100×1100 mm)も広く使用されています。貨物のパレット化は取り扱い効率を改善し、損傷を減らし、Amazon FBA、倉庫運営者、および運送業者によって安全な積み込みと荷降ろしのために要求されることが多いです。
関連用語: パッキングリスト, バンニング, 倉庫領収書
ピア(桟橋)
船舶が貨物と乗客を積み下ろすために停泊する、岸から水中に伸びる構造物。コンテナ輸送では、ピアはコンテナクレーンが稼働する海上ターミナルの埠頭エリアを指します。'Pier-to-pier'は運送用語で、運賃が起点ピアから目的地ピアへの輸送のみをカバーすることを示します。
関連用語: CY, ターミナルハンドリング料, 埠頭使用料
POD(配達証明)
物品の受領時に荷受人が署名した文書または電子確認で、配達が完了したことを確認します。配達日、時刻、荷受人の署名、および記載された差異を含みます。貨物保険請求および紛争解決に不可欠です。
関連用語: 船荷証券, 貨物保険
船積前検査
物品が買主に出荷される前に工場または倉庫で行われる品質管理チェック。船積前検査は製品の品質、数量、梱包、ラベリング、および買主仕様への準拠を検証します。海外メーカーから調達された物品に特に一般的で、目的地での高額な問題を防ぐのに役立ちます。
関連用語: パッキングリスト, 輸出パッキングリスト
プロフォーマ・インボイス
物品が出荷される前に売主が買主に送る予備的な送り状で、物品の価値、説明、数量、および販売条件の見積もりを提供します。プロフォーマ・インボイスは支払い要求ではありませんが、買主が資金調達を手配したり、輸入ライセンスを申請したり、信用状を開設したりするために使用します。販売が最終化された後に発行される商業送り状とは異なります。
関連用語: 商業送り状, 信用状, インコタームズ
発注書(PO)
製品またはサービスのタイプ、数量、および合意された価格を示す、買主から売主に発行される商業文書。国際貿易では、発注書はサプライチェーンプロセスを開始し、工場生産から通関、最終配送までのロジスティクスサイクル全体を通じて参照されます。PO番号は出荷を追跡および調整するために使用されます。
関連用語: プロフォーマ・インボイス, パッキングリスト
検疫
害虫、病気、または汚染物質の導入を防ぐために政府当局が輸入品(特に農産物、食品、および生きた動物)に課す義務的な隔離期間または検査プロセス。米国では、USDAおよびFDAが検疫要件を執行します。日本では、動物検疫所と植物防疫所が同様の機能を果たします。検疫中の物品は、検査に合格し準拠と見なされるまで放出できません。
関連用語: 船積前検査, 税関申告
クオータ(割当)
設定された期間内に国に輸入できる特定の商品の量または価値に政府が課す制限。クオータは絶対的(厳密な制限、クオータを超える輸入は許可されない)または関税率クオータ(クオータを超える輸入はより高い関税率に直面)のいずれかです。クオータは国内産業を保護するために使用され、税関当局によって追跡されます。
関連用語: 関税, 輸入ライセンス, HTS
リーファーコンテナ
輸送中に特定の温度範囲を必要とする食品、医薬品、化学物質などの腐りやすい物品を輸送するために使用される内蔵冷蔵ユニットを備えた温度管理コンテナ。リーファーコンテナは-30°Cから+30°Cの温度を維持でき、常に電源に接続する必要があります — 船上、ターミナル、およびトラックシャシー上で。
関連用語: ドライコンテナ, ハイキューブコンテナ, FCL
リリースオーダー
運送業者、税関、または貨物輸送業者が発行する認証文書で、貨物を荷受人またはその代理人に放出することを許可します。海上貨物では、リリースオーダーはすべての未払い運賃が支払われ、オリジナル船荷証券が引き渡された(またはTelex Releaseが確認された)後に発行されます。税関では、リリースオーダーは申告がクリアされ関税が支払われた後に発行されます。
関連用語: デリバリーオーダー, 税関申告, 船荷証券
Ro-Ro(Roll-on/Roll-off)
ランプを使用して船に乗り降りすることができる車輪付き貨物 — 車両、機械、自走式機器 — を運ぶように設計された船のタイプ。Ro-Ro船は、車、トラック、建設機器、および軍用車両に一般的に使用されます。
関連用語: プロジェクト貨物, ブレイクバルク
ルーティングオーダー
買主(またはその貨物輸送業者)から売主に発行される指示で、物品がどのように出荷されるべきかを指定します — 運送業者、積み込み港、船舶、および出荷日を含みます。ルーティングオーダーは通常、買主が貨物を管理するFOBまたはFCA条件下で発行されます。これらは、売主が買主の好むロジスティクスチェーンを介して物品を出荷することを保証します。
関連用語: FOB, FCA, 予約確認
Said to Contain(STC)
運送業者が貨物内容に関する荷送人の申告に依存しており、コンテナまたはパッケージ内の内容を独立して検証していないことを示す船荷証券上の条項。略語'STC'は、申告された内容と実際の内容の差異について運送業者を責任から保護します。荷送人がコンテナを積み込み封印するFCL出荷の標準的な慣行です。
関連用語: 船荷証券, FCL, 荷送人
Sea Waybill
物品の受領証および運送契約として機能するが、所有権証書ではない譲渡不能の海上輸送文書。船荷証券とは異なり、Sea Waybillは貨物放出のために目的地で提示する必要はありません — 指名された荷受人は単に身元を示して物品を収集します。Sea Waybillsはより速い放出を提供し、信頼できる取引パートナー間で使用されます。
関連用語: 船荷証券, Telex Release, OBL
荷送人(シッパー)
物品を送る、または出荷する当事者 — 荷送人としても知られています。荷送人は船荷証券または航空運送状に送り手として記載され、貨物の準備、正確な文書の提供、および運送業者またはその代理人への物品の配達に責任を負います。荷送人はメーカー、輸出者、または商社である可能性があります。
関連用語: 荷受人, 船荷証券, FOB
出荷マーク
輸送および取り扱い中の識別のために貨物パッケージの外側に印刷またはステンシル印刷された識別マーク、番号、またはシンボル。標準出荷マークには、荷受人の名前または参照、目的港、パッケージ番号(例:1/20)、原産国、および取り扱い指示(例:'壊れ物'または'天地無用')が含まれます。マークは、パッキングリストおよび船荷証券の情報と一致する必要があります。
関連用語: パッキングリスト, 船荷証券
SLI(荷送人指示書)
貨物の取り扱いおよび出荷方法に関する詳細な指示を含む、荷送人が貨物輸送業者に提供する文書。SLIには、荷受人、通知先、出荷方法、保険要件、特別取り扱い指示、および文書化ニーズなどの情報が含まれます。これは、貨物輸送業者が荷送人に代わって行動するための荷送人の許可として機能します。
関連用語: 荷送人, 予約確認, AWB
SOC(荷送人所有コンテナ)
海運業者ではなく荷送人が所有またはリースしている海上コンテナ。荷送人所有のコンテナを使用すると、荷送人が機器を管理するため、デマレッジおよびデテンション料金が排除されます。SOC契約は、機器の不均衡がある貿易ルートまたは特殊なコンテナに一般的です。荷送人はコンテナのメンテナンス、配置、および返却に責任を負います。
関連用語: デマレッジ, デテンション, FCL
バンニング(Stuffing)
出荷コンテナに貨物を積み込むプロセス。バンニングは荷送人の工場、コンテナフレートステーション(CFS)、または倉庫で行うことができます。適切なバンニングには、重量配分、貨物の移動を防ぐための固定、および空間利用の最大化への注意が必要です。逆のプロセス — コンテナを荷降ろしする — はデバンニングまたはストリッピングと呼ばれます。
関連用語: CFS, CLP, FCL
サーチャージ
特定のコストまたは状況をカバーするために運送業者が基本運賃の上に課す追加料金。一般的なサーチャージには、BAF(バンカー調整)、CAF(通貨調整)、ピークシーズンサーチャージ(PSS)、港湾混雑サーチャージ、戦争リスクサーチャージ、および低硫黄サーチャージ(LSS)が含まれます。サーチャージは、見積もられた基本料金を超えて総運賃を大幅に増加させる可能性があります。
関連用語: BAF, CAF, GRI
スイッチ船荷証券
オリジナルセットを置き換えるために発行される2番目の船荷証券セットで、通常は異なる荷送人、荷受人、または港の詳細を持ちます。スイッチB/Lは、仲介者(トレーダーまたは仲介人)が買主にオリジナルサプライヤーを、またはサプライヤーに最終買主を知られたくない三角貿易で使用されます。このプロセスでは、スイッチセットが発行される前にオリジナルB/Lの引き渡しが必要です。
関連用語: 船荷証券, OBL
風袋重量(Tare Weight)
貨物なしの空のコンテナ、トレーラー、または梱包材の重量。風袋重量を総重量から差し引いて物品の正味重量を決定します。標準20フィートコンテナでは、風袋重量は約2,300 kg、40フィートコンテナでは約3,750 kgです。風袋重量はコンテナドアにスタンプされ、VGM(Verified Gross Mass)申告に必要です。
関連用語: 総重量, TEU, 過重量コンテナ
Telex Release
オリジナル船荷証券の提示を必要とせずに、目的地で貨物を荷受人に放出する荷送人から運送業者への認証。信頼できる取引パートナーのためのオリジナルB/Lよりも速く安全です。運送業者は起点オフィスから確認を受け、電子的に貨物を放出します。
関連用語: 船荷証券, Express B/L
THC(ターミナルハンドリング料)
コンテナの取り扱い — 船舶からの積み下ろし、ターミナルヤード内の保管、および管理処理 — のために港湾ターミナルが課す料金。THCは港によって異なり、起点および目的地の両方で請求されます。海上運賃とは別です。
関連用語: 港湾料金, BAF
TEU(20フィート換算単位)
コンテナ容量および出荷量を測定するための標準単位。1 TEU = 1つの20フィートコンテナ。40フィートコンテナは2 TEUに等しいです。港、船会社、および貨物輸送業者が貨物量および船舶容量を測定するために使用します。
関連用語: FCL, コンテナ
Through船荷証券
複数の運送業者または輸送モードが関与する場合でも、起点から最終目的地まで物品の全旅程をカバーする単一の船荷証券。Through B/Lは、全旅程区間をカバーする1つの契約を提供することにより荷送人のための文書化を簡素化します。発行運送業者または貨物輸送業者はThrough B/Lの条件下で全輸送の責任を引き受けます。
関連用語: マルチモーダル輸送, 船荷証券, インターモーダル
輸送時間(Transit Time)
貨物が起点の港または空港から目的地の港または空港まで移動するのに必要な合計日数。輸送時間には、ドア・トゥ・ドア輸送として指定されない限り、通関、ドレージ、または最終配送の時間は含まれません。輸送時間は、貿易ルート、運送業者、ルーティング(直行対積み替え)、および輸送モードによって異なります。
関連用語: ETA, ETD, 積み替え
積み替え(Transshipment)
起点から目的地までの旅程中に中間の港または地点で貨物を1つの船舶または車両から別の船舶または車両に移すこと。積み替えは、2つの港の間に直行便がない場合の海上貨物で一般的です — 貨物はハブ港で荷降ろしされ、接続船舶に積み込まれます。積み替えは輸送時間を追加しますが、より広い範囲の目的地へのアクセスを可能にします。
関連用語: フィーダー船, 輸送時間, 船舶
信頼トレーダー(AEO)
低リスクの遵守トレーダーとして税関当局によって審査および認証された輸入者および輸出者に与えられる指定。米国では、C-TPAT(Customs-Trade Partnership Against Terrorism)プログラムが、迅速な処理、少ない検査、および優先扱いを含む信頼トレーダーの利点を提供します。WCOのAEO(Authorized Economic Operator)フレームワークの下で同様のプログラムが世界中に存在します。日本ではAEO制度が運用されています。
関連用語: 既知荷送人, 税関申告, 保税輸送
アンダーライター(引受会社)
貨物、船舶、または他の海上利益の保険の財務リスクを評価、価格設定、および引き受ける保険会社またはシンジケート(Lloyd's of Londonなど)。アンダーライターは、プレミアム率およびポリシー条件を決定するために、商品タイプ、貿易ルート、梱包、および船舶年齢を含む出荷のリスクプロファイルを評価します。
関連用語: 貨物保険, 海上保険, 保険証明書
USMCA
United States-Mexico-Canada Agreement — 2020年にNAFTAに代わって、米国、メキシコ、およびカナダ間の貿易を統治する貿易協定。USMCAは、特定の原産地規則要件を満たす物品に対して優遇的(削減またはゼロ)関税率を提供します。輸入者は優遇関税待遇を請求するために有効なUSMCA原産地証明を持っている必要があります。
関連用語: 原産地証明書, 関税, 自由貿易地域
船舶(Vessel)
海洋および水路を横断して貨物を輸送するために使用される船舶または大型船。コンテナ輸送では、主な船舶タイプはコンテナ船(TEU容量で測定)、ばら積み船、タンカー、およびRoRo船です。現代の超大型コンテナ船(ULCV)は24,000 TEUを超える貨物を運ぶことができます。船舶の詳細 — 名前、IMO番号、航海番号 — は船荷証券に表示されます。
関連用語: 航海番号, 運送業者, フィーダー船
ボリューム重量
'容積重量'とも呼ばれる — ボリュームに基づく重量が高い場合、運賃は実際の重量ではなく貨物のボリュームに基づく航空貨物で使用される価格設定技術。航空貨物では(L×W×H cm)÷6000として計算されます。航空会社は実際の重量またはボリューム重量のいずれか高い方を請求します。
関連用語: CBM, AWB
航海番号
特定のルート上の船舶の特定の航海を識別するために船会社が割り当てる固有の参照番号。航海番号は船荷証券、予約確認、および船舶スケジュールに表示されます。特定の旅を追跡し、同じ船舶の他の航海と区別するために使用されます。
関連用語: 船舶, 船荷証券, ETD
倉庫領収書
保管のために物品の受領を承認する倉庫運営者によって発行される文書。倉庫領収書は、受領された物品のタイプ、数量、および状態を詳述します。これは保管証明として機能し、融資の担保として使用される場合があります。保税倉庫では、領収書は保管された物品の税関監督とも結びついています。
関連用語: 保税倉庫, パレット, デリバリーオーダー
Waybill
物品の受領証および運送契約として機能するが、物品の所有権を付与しない譲渡不能の輸送文書。Waybillはすべての輸送モードに存在します:航空用Air Waybill(AWB)、海上用Sea Waybill、および陸上輸送用道路または鉄道waybill。Waybillは譲渡不能なので、指名された荷受人はオリジナル文書を提示することなく身元確認で物品を収集できます。
関連用語: AWB, Sea Waybill, 船荷証券
重量証明書
独立したサーベイヤー、公共計量所、または認定検査会社によって発行された、出荷の重量を証明する公式文書。重量証明書は、特定の商品(特にばら積み貨物)、VGM(Verified Gross Mass)遵守に必要で、税関、買主、または保険会社が申告された重量を検証するために要求される場合があります。
関連用語: 総重量, 風袋重量
埠頭使用料(Wharfage)
貨物の積み込みまたは荷降ろし時に、埠頭施設(桟橋、ドック、および関連インフラを含む)の使用に対して港湾当局またはターミナル運営者が課す料金。埠頭使用料は通常、コンテナごとまたはトンあたりで評価され、ターミナルハンドリング料とは別です。輸入および輸出出荷の両方の港湾コストの標準コンポーネントです。
関連用語: ターミナルハンドリング料, ピア, サーチャージ
ご質問がありますか?
物流の専門家が、国際貨物運送の複雑さをナビゲートするのをサポートします。
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