Guide de Référence des Incoterms 2020
Une référence pratique pour les 11 règles Incoterms 2020 — qui paie quoi, où le risque se transfère et quel Incoterm convient à votre expédition.
Guide complet
Les Incoterms (Termes Commerciaux Internationaux) définissent les responsabilités des acheteurs et vendeurs dans les transactions commerciales internationales.
Que sont les Incoterms ?
Les Incoterms (Termes Commerciaux Internationaux) sont un ensemble de 11 règles mondialement reconnues publiées par la Chambre de Commerce Internationale (CCI). Ils définissent les responsabilités des acheteurs et vendeurs pour : la livraison des marchandises du vendeur à l'acheteur ; la répartition des coûts (fret, assurance, douane, etc.) ; le transfert du risque du vendeur à l'acheteur ; et la documentation requise. Les Incoterms ne couvrent PAS : les conditions de paiement, le transfert de titre ou les recours en cas de rupture de contrat. La version actuelle est Incoterms 2020, en vigueur depuis le 1er janvier 2020. Spécifiez toujours la version et le lieu désigné : 'FOB Shanghai, Incoterms 2020'.
Incoterms pour tout mode de transport
EXW — Ex Works : le vendeur met les marchandises à disposition dans ses locaux. L'acheteur gère tout à partir de l'enlèvement. Responsabilité maximale pour l'acheteur. FCA — Free Carrier : le vendeur livre à un lieu désigné (locaux du vendeur ou terminal d'un transporteur). Le risque est transféré lorsque le transporteur prend possession des marchandises. Meilleure alternative au FOB pour les expéditions conteneurisées. CPT — Carriage Paid To : le vendeur paie le fret jusqu'à la destination désignée. Le risque est transféré lorsque le premier transporteur prend possession des marchandises à l'origine. CIP — Carriage and Insurance Paid To : comme CPT, mais le vendeur fournit aussi l'assurance. Minimum Institute Cargo Clause A (tous risques) selon les Incoterms 2020. DAP — Delivered at Place : le vendeur livre à la destination désignée, prêt pour le déchargement. L'acheteur gère la douane à l'importation. DPU — Delivered at Place Unloaded : comme DAP, mais le vendeur décharge les marchandises. DDP — Delivered Duty Paid : responsabilité maximale pour le vendeur. Le vendeur gère tout, y compris la douane à l'importation et les droits.
Incoterms pour la voie maritime et fluviale uniquement
Ces quatre termes ne doivent être utilisés QUE pour les cargaisons en vrac ou breakbulk non conteneurisées : FAS — Free Alongside Ship : le vendeur livre les marchandises le long du navire au port désigné. Le risque est transféré au flanc du navire. FOB — Free on Board : le vendeur charge les marchandises à bord du navire. Le risque est transféré lorsque les marchandises sont à bord. Couramment (mais incorrectement) utilisé pour le fret conteneurisé — utilisez plutôt FCA. CFR — Cost and Freight : le vendeur paie le fret jusqu'au port de destination. Le risque est transféré à bord au port d'origine. CIF — Cost, Insurance and Freight : comme CFR, mais le vendeur fournit une assurance minimale (Institute Cargo Clause C). Remarque : pour le fret conteneurisé, CIF/CFR sont contractuellement complexes — envisagez plutôt CIP/CPT.
Choisir le bon Incoterm
Pour les importateurs inexpérimentés : DDP offre la simplicité maximale à l'acheteur (le vendeur gère tout) mais le vendeur doit bien connaître les procédures douanières du pays de destination. Pour les importateurs expérimentés : FOB ou FCA donne à l'acheteur un contrôle maximal sur les coûts de fret. Pour les transactions par Lettre de Crédit : CIF est traditionnellement utilisé, notamment pour les matières premières en vrac. Pour les envois en conteneur : Évitez FOB/CFR/CIF — utilisez FCA/CPT/CIP à la place. Notre équipe conseil peut vous aider à évaluer quel Incoterm minimise votre coût total rendu et votre exposition au risque.
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