Transport de Fret Chine → Brésil

Le fret maritime de la Chine au Brésil prend 35 à 50 jours en FCL. Shanghai–Santos prend généralement 38 à 45 jours ; Ningbo–Itajaí, 38 à 48 jours ; Shenzhen–Paranaguá, 40 à 50 jours. Le LCL ajoute 5 à 7 jours pour la consolidation et la déconsolidation. Ajoutez encore 7 à 14 jours pour le dédouanement brésilien via Siscomex, selon le canal douanier attribué (vert : mainlevée le jour même ; rouge : inspection complète). Le fret aérien de la Chine à São Paulo Guarulhos prend 5 à 9 jours, plus 3 à 5 jours pour la mainlevée douanière.

Santos traite environ 40 % du volume national de conteneurs du Brésil et offre la meilleure fréquence de services LCL consolidés depuis la Chine. Itajaí et Navegantes, tous deux dans l'État de Santa Catarina, bénéficient d'un régime ICMS historiquement favorable pour certaines catégories de produits selon les règles de l'État de SC, ce qui peut réduire le coût rendu global pour les importateurs livrant dans le sud du Brésil. Le bon choix dépend de votre type de marchandises, du code NCM, de l'État de domiciliation de l'importateur et du point de livraison intérieur. Nos partenaires peuvent modéliser les deux options.

Oui. Toute entité juridique brésilienne (CNPJ) souhaitant importer doit s'enregistrer auprès du Radar Siscomex avant sa première importation. Il existe trois niveaux : Limitado (plafonné à 150 000 $ US d'importations par semestre — adapté aux importateurs occasionnels), Ordinário (importations illimitées, exige une documentation de capacité financière) et Expresso (voie d'approbation accélérée pour certains profils d'entreprises). L'enregistrement se fait via la Receita Federal. Nos courtiers en douane partenaires accompagnent les clients dans la procédure de demande Radar.

L'AFRMM (Adicional ao Frete para Renovação da Marinha Mercante) est une taxe maritime brésilienne obligatoire de 25 % appliquée à la valeur du fret maritime sur toutes les marchandises importées par voie maritime. Elle alimente le fonds de la marine marchande géré par l'ANTAQ. L'AFRMM est inévitable et s'applique quel que soit le transporteur ou l'itinéraire. Elle est perçue au moment du dédouanement et doit être payée avant la libération de la DI. L'AFRMM ne s'applique pas aux expéditions de fret aérien.

Un véritable DDP (Delivered Duty Paid) vers le Brésil exige un CNPJ brésilien, un enregistrement Radar Siscomex actif et le prépaiement de l'II, de l'IPI, du PIS/COFINS, de l'ICMS et de l'AFRMM par l'importateur officiel. Suaid Global (Suaid LLC) étant une entité américaine, nous n'agissons pas nous-mêmes en tant qu'importateur officiel brésilien. En pratique, nos partenaires proposent l'« importação por conta e ordem de terceiros » — un importateur brésilien agréé agit pour le compte de l'acheteur étranger, en prenant en charge tous les paiements de taxes et les formalités douanières. Nous pouvons vous mettre en relation avec des importateurs enregistrés adaptés en SC ou SP lorsque ce modèle correspond à vos besoins. La responsabilité fiscale transite par l'importateur enregistré, ce qui a des implications juridiques et de coût que vous devriez examiner avec un avocat brésilien spécialisé en commerce international.

Vous avez besoin : d'une facture commerciale (en portugais ou avec traduction certifiée), d'une liste de colisage, d'un connaissement maritime ou d'une lettre de transport aérien, de la classification NCM de chaque ligne de produits, d'une Licença de Importação (LI) si le produit exige une approbation préalable de l'ANVISA/INMETRO/MAPA/DECEX, d'un certificat d'origine en cas de demande de traitement préférentiel, et d'un enregistrement Radar Siscomex valide pour l'importateur brésilien. L'emballage en bois doit être conforme ISPM 15 (traitement thermique ou fumigation). Le dépôt de la DI dans Siscomex est assuré par votre courtier en douane partenaire agréé.

Le NCM (Nomenclatura Comum do Mercosul) est un code à 8 chiffres. Les 6 premiers chiffres s'alignent sur le code HS (Système harmonisé) ; les 2 derniers sont spécifiques au Mercosul. Pour trouver le bon NCM, partez du code HS à 6 chiffres de votre produit, puis consultez la table NCM du MDIC/SECEX pour l'extension Mercosul. Les règles de transformation substantielle et les normes techniques brésiliennes (ABNT) peuvent influer sur la classification des produits manufacturés. La mauvaise classification est un risque majeur au Brésil — elle peut déclencher une inspection en canal rouge ou gris, des amendes et une saisie. Nous recommandons de consulter un courtier en douane brésilien agréé avant votre première expédition.

L'« importação por conta e ordem de terceiros » (importation pour le compte d'un tiers) est un modèle légal du droit douanier brésilien dans lequel un importateur enregistré (la société de trading) agit pour le compte de l'acheteur réel. L'acheteur paie les marchandises et les coûts ; l'importateur enregistré assure le dépôt de la DI, le paiement des taxes et le dédouanement sous son propre CNPJ. Le nom de l'importateur enregistré figure sur la DI, mais tout l'intérêt économique appartient à l'acheteur. Ce modèle permet aux vendeurs étrangers ou aux entreprises sans Radar d'importer au Brésil via un partenaire local conforme. Suaid Global peut mettre les importateurs en relation avec des sociétés de trading établies en SC et SP à cette fin.

Cela dépend de la catégorie de produit. L'approbation ANVISA (Licença de Importação de l'autorité sanitaire) est requise pour les cosmétiques, les produits de soins personnels, les dispositifs médicaux, les produits pharmaceutiques et certains produits alimentaires. La certification INMETRO est requise pour l'électronique, les appareils électriques, les jouets et les produits soumis à des règles de sécurité — le produit doit porter le sceau brésilien INMETRO. L'approbation MAPA est requise pour les intrants agricoles, l'alimentation animale et les produits végétaux. Le DECEX délivre les licences d'importation générales pour les produits figurant sur la Lista de Licenciamento Não-Automático. Ces approbations doivent être obtenues avant l'arrivée des marchandises au port brésilien, sous peine de blocage de la cargaison en douane.

Non. Les tarifs de la Section 301 sont un instrument de politique commerciale américaine appliqué par l'US Customs and Border Protection sur les marchandises d'origine chinoise entrant aux États-Unis. Ils n'ont aucun effet sur les importations entrant au Brésil. Lorsque vous expédiez de la Chine directement vers le Brésil, les taxes applicables sont la propre structure de droits d'importation du Brésil : II, IPI, PIS/COFINS, ICMS et AFRMM — toutes relevant de la Receita Federal brésilienne, totalement indépendantes de la politique commerciale américaine.