Réduction des coûts de 34 %
Stratégie de fret aérien China+1
Comment une marque américaine d'électronique a fait face à l'incertitude tarifaire en diversifiant sa production au Vietnam — et réduit ses coûts de fret aérien de 34 % au passage.
Le défi
Une entreprise américaine d'électronique grand public de taille moyenne expédiait plus de 2 000 kg de produits finis par semaine de Shenzhen à Los Angeles par fret aérien. Avec les droits de douane Section 301 ajoutant 25 % à leur coût rendu et l'élimination du de minimis de février 2026 imposant des déclarations en douane formelles pour toutes les expéditions, leur chaîne d'approvisionnement existante n'était plus tenable.
Ils avaient déjà commencé à produire à Hô Chi Minh-Ville dans le cadre d'une stratégie China+1, mais leur partenaire logistique ne pouvait égaler ni les temps de transit ni les tarifs dont ils bénéficiaient depuis Shenzhen. Les cotations de fret aérien depuis le Vietnam étaient 40 % plus élevées qu'en Chine, et ils ne disposaient d'aucune expertise douanière pour la documentation d'exportation vietnamienne.
Notre solution
Suaid Global a conçu un programme de fret aérien à double origine. Nous avons négocié des allocations dédiées sur Vietnam Airlines Cargo et Korean Air Cargo de Hô Chi Minh-Ville à LAX, obtenant des tarifs compétitifs par rapport à la ligne chinoise. Pendant la période de transition, nous avons mené des opérations parallèles depuis Shenzhen et HCMC.
Notre équipe douanière a pris en charge l'analyse complète de classification tarifaire — identifiant que les marchandises d'origine vietnamienne échappaient totalement aux droits Section 301, soit une économie de 25 % de droits. Nous avons également mis en place des processus de déclaration en douane formelle pour remplacer leurs anciennes expéditions de minimis, garantissant zéro perturbation lors de l'élimination de l'exemption Section 321.
Services utilisés
Les résultats
En 90 jours, 80 % de leur volume de fret aérien a basculé vers le Vietnam. Le coût rendu total a chuté de 34 % — combinant des taux de fret plus bas, zéro droit Section 301 et des coûts de production vietnamiens compétitifs. Le temps de transit de HCMC à LAX était en moyenne de 3 jours, égalant leur performance depuis Shenzhen.
L'entreprise expédie désormais depuis les deux origines selon la ligne de produits, Suaid Global gérant le suivi unifié et le dédouanement sur les deux lignes.
Face aux droits de douane et aux mutations de la supply chain ?
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