34%のコスト削減
China+1航空輸送戦略
米国の電子機器ブランドが、生産拠点をベトナムへ分散して関税の不確実性を乗り越え、その過程で航空輸送コストを34%削減した事例です。
課題
米国の中堅家電企業は、毎週2,000kg超の完成品を深センからロサンゼルスへ航空輸送していました。301条関税により陸揚げコストが25%増加し、さらに2026年2月のデミニミス（少額輸入免税）撤廃によりすべての貨物に正式な通関申告が必要となったため、既存のサプライチェーンは維持不可能になっていました。
同社はChina+1戦略の一環としてホーチミンでの製造をすでに開始していましたが、当時の物流パートナーは深セン発で実現していた輸送日数や運賃に対応できませんでした。ベトナム発の航空運賃見積もりは中国より40%高く、ベトナムの輸出書類に関する通関の専門知識もありませんでした。
当社のソリューション
Suaid Globalは、二重原産地の航空輸送プログラムを設計しました。ベトナム航空カーゴと大韓航空カーゴでホーチミン発LAX行きの専用スペースを交渉により確保し、中国レーンに匹敵する運賃を実現しました。移行期間中は、深センとホーチミンの両拠点から並行してオペレーションを実施しました。
当社の通関チームは関税分類の分析を一括して担当し、ベトナム原産品が301条関税を完全に回避できることを特定して、関税25%分を削減しました。また、従来のデミニミス出荷に代わる正式な通関申告プロセスを構築し、321条免税の撤廃時にも業務が一切中断しないようにしました。
利用サービス
成果
90日以内に航空輸送量の80%がベトナムへ移行しました。運賃の低下、301条関税ゼロ、競争力のあるベトナムの製造コストが相まって、トータルの陸揚げコストは34%低下。ホーチミン発LAX行きの輸送日数は平均3日で、深セン発と同等のパフォーマンスを維持しました。
同社は現在、製品ラインに応じて両拠点から出荷しており、Suaid Globalが両レーンの一元的なトラッキングと通関を管理しています。
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