34 % Kostensenkung
China+1-Luftfrachtstrategie
Wie eine US-Elektronikmarke der Zollunsicherheit durch Diversifizierung der Produktion nach Vietnam begegnete — und dabei die Luftfrachtkosten um 34 % senkte.
Die Herausforderung
Ein mittelständisches US-Unternehmen für Unterhaltungselektronik verschiffte wöchentlich über 2.000 kg Fertigwaren per Luftfracht von Shenzhen nach Los Angeles. Da die Section-301-Zölle ihre Landed Costs um 25 % erhöhten und die Abschaffung der De-minimis-Regelung im Februar 2026 förmliche Zollanmeldungen für alle Sendungen erforderte, war ihre bestehende Lieferkette nicht mehr tragfähig.
Das Unternehmen hatte im Rahmen einer China+1-Strategie bereits mit der Fertigung in Ho-Chi-Minh-Stadt begonnen, doch sein Logistikpartner konnte weder die Transitzeiten noch die Raten aus Shenzhen erreichen. Luftfrachtangebote aus Vietnam lagen 40 % über denen aus China, und es fehlte an Zollexpertise für die vietnamesische Exportdokumentation.
Unsere Lösung
Suaid Global entwickelte ein Luftfrachtprogramm mit zwei Ursprungsstandorten. Wir verhandelten feste Kapazitätskontingente bei Vietnam Airlines Cargo und Korean Air Cargo von Ho-Chi-Minh-Stadt nach LAX und erzielten Raten, die mit der China-Route konkurrenzfähig waren. Für die Übergangsphase betrieben wir parallele Abläufe sowohl aus Shenzhen als auch aus HCMC.
Unser Zollteam übernahm die vollständige Analyse der Zolltarifeinreihung — und stellte fest, dass Waren vietnamesischen Ursprungs die Section-301-Zölle vollständig vermeiden, was 25 % an Abgaben einsparte. Außerdem richteten wir förmliche Zollanmeldeverfahren ein, um die bisherigen De-minimis-Sendungen zu ersetzen, und gewährleisteten so einen unterbrechungsfreien Ablauf, als die Section-321-Ausnahme abgeschafft wurde.
Eingesetzte Leistungen
Die Ergebnisse
Innerhalb von 90 Tagen wurden 80 % ihres Luftfrachtvolumens nach Vietnam verlagert. Die gesamten Landed Costs sanken um 34 % — durch niedrigere Frachtraten, null Section-301-Zölle und wettbewerbsfähige vietnamesische Fertigungskosten. Die Transitzeit von HCMC nach LAX betrug im Schnitt 3 Tage und entsprach damit der bisherigen Leistung ab Shenzhen.
Das Unternehmen versendet heute je nach Produktlinie aus beiden Ursprungsländern, während Suaid Global einheitliches Tracking und die Zollabfertigung auf beiden Routen verantwortet.
Zölle und Lieferkettenverlagerungen im Blick?
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